ЕС рассматривает возможность 10-летних налоговых каникул для авиационного и морского топлива
Согласно проекту предложения, полученному агентством Reuters, Европейский Союз рассматривает возможность 10-летнего освобождения от энергетических налогов на авиационное и судовое топливо.
Европейский Союз рассматривает возможность 10-летнего освобождения от энергетических налогов на авиационное и судовое топливо, согласно проекту предложения, полученному агентством Reuters. Этот шаг отложит налогообложение до 2035 года и продлит давние налоговые льготы, которыми пользуются эти отрасли. Проект, подготовленный в период поочередного председательства Дании в ЕС, до 2035 года будет вводить минимальное налогообложение только на малые самолеты вместимостью до 19 мест и на частные прогулочные суда. Крупные авиакомпании и судоходные компании останутся освобожденными от уплаты налога в течение десятилетнего переходного периода.
Переговорщики планируют обсудить текст в Брюсселе в пятницу, а президент планирует заключить соглашение к ноябрю. Перестройка является частью зашедшего в тупик пересмотра Директивы о налогообложении энергетики, впервые принятой в 2003 году и устанавливающей минимальные ставки акцизов в масштабах всего ЕС. Предложение Европейской комиссии «Зеленый курс» в 2021 году было направлено на поэтапное введение налога на топливо во всех транспортных секторах, но неоднократное противодействие со стороны правительств замедлило прогресс.
Промышленные группы развернули интенсивные лоббистские кампании. Авиакомпании утверждают, что без налоговых льгот потребление экологически чистого авиационного топлива (SAF) останется минимальным, поскольку в настоящее время оно стоит в два-пять раз дороже, чем обычный керосин. По данным Euractiv, операторы судоходства приводят аналогичные аргументы в отношении возобновляемого судового топлива, ссылаясь как на высокие производственные затраты, так и на узкие места в поставках. В собственных оценках Комиссии отмечается, что отмена исключений может принести миллиарды доходов, одновременно обеспечивая стимулы для использования более чистых видов топлива. Тем не менее, страны, сильно зависящие от туризма и морской торговли, сохраняют осторожность, предупреждая, что более высокие транспортные расходы могут ослабить экономический рост.
Поскольку налоговая политика ЕС требует единогласного одобрения, любое государство-член может заблокировать этот проект. Дипломаты, участвовавшие в переговорах, сообщили Reuters, что северные штаты более склонны поддерживать налогообложение, в то время как южные туристические экономики по-прежнему сопротивляются этому. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
