Trans Mountain ищет покупателей для дополнительных мощностей
Trans Mountain Corp. планирует предложить производителям взять на себя обязательства по увеличению пропускной способности трубопровода, стремясь к увеличению мощности на 70 000 баррелей в сутки к 2027 году с возможным дальнейшим расширением к 2029 году.
Trans Mountain Corp. планирует предложить производителям нефти подписаться на увеличение мощности своего недавно расширенного трубопровода, увеличив производительность примерно на 70 000 баррелей в день за счет применения веществ, снижающих сопротивление. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на генерального директора Trans Mountain Corp. Марка Маки.
Увеличение мощностей должно произойти к концу 2026 или началу 2027 года, добавил он. Маки впервые упомянул о возможности дальнейшего увеличения мощности трубопровода в начале этого года, когда он сказал, что увеличение может составить 75 000 баррелей в день к 2027 году. На потенциальном первом этапе дальнейшего увеличения мощности трубопровод, который в настоящее время принадлежит канадскому федеральному правительству, может увеличить объемную пропускную способность за счет использования химикатов для облегчения потока нефти, объяснил тогда Маки и теперь повторил.
Однако это, возможно, не конец расширения мощностей TMX: Маки также заявил, что к 2029 году общая пропускная способность трубопровода может достичь 1,2 миллиона баррелей в день. Трубопровод Trans Mountain наконец завершил свое расширение – после нескольких лет задержек и значительного перерасхода средств – и утроил мощность первоначального трубопровода с 300 000 до 890 000 баррелей в сутки для транспортировки нефти из нефтеносных песков Альберты к побережью Британской Колумбии. Расширенный трубопровод обеспечит канадским производителям увеличенную пропускную способность для доставки нефти из Альберты на тихоокеанское побережье, а затем на западное побережье США или на азиатские рынки. Нынешним владельцем Trans Mountain Corp. является канадское федеральное правительство, которое было вынуждено вмешаться и купить проект у Kinder Morgan, поскольку последний угрожал закрыть его из-за наступления экологических норм.
С тех пор компания пытается его продать, но, по мнению Маки, было бы лучше подождать, пока все расширения будут завершены, что повысит ценность инфраструктуры. Ирина Слав для Oilprice.com
