GM делает ставку на китайскую CATL, чтобы сохранить свои мечты об электромобилях
По данным The Wall Street Journal, General Motors обращается к китайскому гиганту аккумуляторов CATL за помощью в обеспечении энергией своего Chevrolet Bolt следующего поколения.
По данным The Wall Street Journal, General Motors обращается к китайскому гиганту аккумуляторов CATL за помощью в обеспечении энергией своего Chevrolet Bolt следующего поколения. Этот шаг, который инсайдеры называют временным решением, позволит сохранить новый Bolt в рамках графика, в то время как GM стремится расширить собственное производство аккумуляторов в США с помощью LG Energy Solution. Несмотря на высокие тарифы на китайский импорт, введенные администрацией Трампа, GM будет закупать литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) у CATL в течение примерно двух лет, начиная с перезапуска Bolt на заводе в Фэйрфаксе, штат Канзас, в конце 2025 года. Но оптика сложная.
GM потратила миллиарды на продвижение своей аккумуляторной платформы Ultium и планов внутренней цепочки поставок. Импорт аккумуляторов из Китая, даже временный, вызывает удивление, поскольку США пытаются выпутаться из-под китайского контроля над важнейшими минералами, особенно такими, как литий, графит и редкоземельные элементы, которые играют центральную роль в производстве электромобилей. Тем временем Ford также использует технологию CATL для снижения затрат на аккумуляторы, подчеркивая невозможную связь, в которой оказались американские автопроизводители: тарифы с одной стороны, ценовое преимущество Китая с другой и все еще зарождающийся внутренний трубопровод полезных ископаемых между ними.
Сделка CATL подчеркивает постоянную уязвимость западных автопроизводителей перед доминированием Китая в производстве аккумуляторных материалов и технологий. В то время как GM настаивает на том, что ее долгосрочные планы по производству аккумуляторов являются красно-бело-синими, это краткосрочное решение проблемы импорта красноречиво говорит о том, насколько длинной на самом деле является взлетно-посадочная полоса внутреннего энергетического перехода. На данный момент самый доступный электромобиль GM будет иметь под капотом китайскую трансмиссию — нравится это Вашингтону или нет. Джулианна Гейгер для Oilprice.com
