Азиатские нефтеперерабатывающие заводы переходят на американскую нефть на фоне роста цен на Ближнем Востоке
Азиатский импорт американской нефти марки West Texas Intermediate будет увеличиваться из-за роста цен на ближневосточную нефть, сокращения экспорта из Мурбана и снижения стоимости фрахта.
Рост цен на ближневосточную нефть открыл арбитражное окно для поставок нефти West Texas Intermediate (WTI) в Азию, которая в ближайшие недели планирует закупать большие объемы американской нефти, сообщили Reuters торговые источники. Цены на ключевые сорта нефти с Ближнего Востока, такие как Dubai и Murban, выросли в последние недели на фоне высокого спроса на высокосернистую нефть в Азии и сокращения поставок нефти Murban. Более того, цены на ближневосточную нефть, идущую в Азию, подскочили на этой неделе на фоне опасений, что дешевые российские поставки, которым отдают предпочтение Китай и Индия, могут столкнуться с перебоями, если президент США Дональд Трамп выполнит свою угрозу ввести «штрафы» или вторичные тарифы на покупателей российской нефти. По данным торговых источников Reuters, сейчас WTI подрывает цену на нефть сорта Мурбан из ОАЭ, поскольку цена на американскую нефть колеблется на уровне от 0,30 до 0,75 доллара за баррель ниже цены на нефть Мурбан.
В начале июня ADNOC ожидала снижения объемов экспорта своей флагманской нефти сорта Murban в период с августа 2025 года по май 2026 года, поскольку она планирует перерабатывать большие объемы этого сорта внутри страны. По данным ADNOC, снижение объемов экспорта Murban в основном является результатом более высокой переработки этого сорта на нефтеперерабатывающем заводе Рувайс в ОАЭ на фоне оптимизации сырья для завода. Согласно пересмотренным экспортным планам ADNOC, компания, перекачивающая почти всю нефть в одном из крупнейших производителей ОПЕК, ОАЭ, снизит экспорт нефти из Мюрбана на 100 000–177 000 баррелей в сутки с сентября 2025 года по май 2026 года.
Ко всем этим факторам добавляется снижение стоимости фрахта супертанкеров для перевозки сырой нефти с побережья Мексиканского залива США в ключевые центры импорта в Азии, включая Сингапур, Китай и западное побережье Индии, согласно тарифам на танкеры, приведенным агентством Reuters. Таким образом, азиатские покупатели готовы воспользоваться арбитражем и снизить стоимость фрахта, чтобы диверсифицировать часть своих поставок с Ближнего Востока, которые в настоящее время выглядят дороже, чем нефть из США. Цветана Параскова для Oilprice.com
