Последние санкции ЕС побудили индийские нефтеперерабатывающие предприятия обратиться к трейдерам
Последние санкции ЕС заставят индийские нефтеперерабатывающие заводы, зависящие от российской нефти, искать новые рынки, что приведет к увеличению затрат как для производителей, так и для потребителей.
Индийским нефтеперерабатывающим предприятиям, вероятно, придется воспользоваться услугами торговцев топливом, чтобы найти новые рынки для своей продукции после одобрения Европейским Союзом 18-го пакета санкций против России. Пакет конкретно нацелен на нефтепродукты, производимые из российской нефти в третьих странах. Индия является одним из крупнейших покупателей российской нефти, и большая часть топлива, которое она производит из этой нефти, попадает на европейский рынок – по крайней мере, так было до прошлой пятницы. По данным Reuters, индийская Reliance Industries, крупнейший покупатель российской нефти, ежемесячно экспортировала в Европу 2,83 миллиона баррелей дизельного топлива и 1,5 миллиона баррелей авиакеросина в период с января по июль этого года.
Ситуация изменится через шесть месяцев, когда вступят в силу последние санкции. Ситуация изменится для Nayara Energy, крупного индийского нефтеперерабатывающего предприятия, в котором российская «Роснефть» имеет значительную долю. Nayara Energy была названа в числе компаний, подпадающих под санкции ЕС.
Индийская компания осудила санкции как «несправедливые и односторонние», повторив официальный ответ Нью-Дели на пакет санкций, в котором говорилось, что индийское правительство не поддерживает этот пакет. В «Роснефти» также прокомментировали новость, заявив, что «НПЗ Nayara Energy является стратегически важным активом для индийской энергетики, обеспечивающим стабильные поставки нефтепродуктов на внутренний рынок страны. Введение санкций против НПЗ напрямую угрожает энергетической безопасности Индии и окажет негативное влияние на ее экономику». По данным торговых источников, с которыми говорило агентство Reuters, альтернативные рынки для индийского топлива могут быть найдены в Азии, или топливо может быть отправлено в плавучие хранилища на Ближнем Востоке и в Западной Африке и реэкспортировано оттуда. Это хорошая новость для трейдеров, но не очень хорошая новость ни для производителей, ни для потребителей — их счета вырастут.
Ирина Слав для Oilprice.com
