Великобритания возобновила грант на электромобили, но со строгими ограничениями
Великобритания вновь ввела грант на электромобили в размере до 3750 фунтов стерлингов, но сложные правила отбора означают, что многие покупатели могут его упустить.
Правительство Великобритании вновь ввело гранты на электромобили (EV), стремясь стимулировать отстающий потребительский спрос, но инсайдеры отрасли предупреждают, что большинство покупателей могут остаться позади. Объявленный в конце прошлой недели новый грант на электромобиль предложит скидку до 3750 фунтов стерлингов от цены нового электромобиля, ориентированную на модели стоимостью менее 37 000 фунтов стерлингов и отвечающие строгим экологическим стандартам производства. Грант, поддерживаемый государственным финансированием в размере 650 миллионов фунтов стерлингов, направлен на ускорение внедрения электромобилей до достижения ключевых сроков нулевой чистой прибыли и нормативных целей, стоящих перед автопроизводителями. Грант заменяет грант на подключаемые автомобили, который был отменен в 2022 году после поддержки более 500 000 покупок электромобилей.
С тех пор рост электромобилей в первую очередь был обусловлен покупателями автопарков, причем их потребление частными потребителями замедлилось на фоне высоких прейскурантных цен и снижения стимулов. Грант на электромобиль: сложные критерии. В отличие от своего предшественника, новый грант не является субсидией по фиксированной ставке.
Вместо этого подходящие транспортные средства попадут в экологические «диапазоны» в зависимости от того, сколько углерода выбрасывается во время их производства, включая производство аккумуляторов и сборку автомобилей. Автомобили первой группы будут иметь право на полную стоимость в 3750 фунтов стерлингов; Автомобили «второй группы» получат сниженную скидку в размере 1500 фунтов стерлингов. Правительство еще не опубликовало точные пороговые значения для этих диапазонов, но заявило, что они будут основаны на проверенных научно-обоснованных целях (SBT) и показателях энергоэффективности, индексированных с учетом выбросов в региональные электросети. Только производителям с утвержденными SBT и соответствующими данными об интенсивности выбросов углерода будет разрешено регистрировать транспортные средства для участия в этой схеме. Министерство транспорта (DfT) подтвердило, что покупателям самим не нужно будет подавать заявку; производители будут обрабатывать заявки.
Транспортные средства, проданные с 16 июля, могут иметь право на участие, даже если ожидается окончательное одобрение, при условии, что все условия в конечном итоге будут выполнены. Финансирование будет распределяться в порядке очереди и может быть сокращено без предварительного уведомления, как только бюджет будет исчерпан. Большинство электромобилей не будут соответствовать критериям.
Хотя автомобильная промышленность в целом приветствовала возобновление гранта, многие предупреждают, что структура схемы может ослабить ее воздействие. «Регистрация электромобилей неуклонно растет, но с 2022 года частный покупатель не пользуется особой поддержкой», — сказал Стив Уокер, руководитель отдела цифрового контента Auto Express. «Около 70 процентов новых электромобилей по-прежнему стоят более 40 000 фунтов стерлингов, поэтому они вообще не получат выгоды от этого гранта». Проблема усугубляется тем, что электромобили стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов больше не освобождаются от надбавки к дорожному налогу на «дорогие автомобили», которая добавляет 410 фунтов стерлингов в год в течение пяти лет – дополнительные 2050 фунтов стерлингов сверх стартовой цены.
Порог гранта в 37 000 фунтов стерлингов не включает несколько основных моделей, в том числе недавно выпущенный Vauxhall Grandland Electric по цене 37 500 фунтов стерлингов. Данные отрасли показывают, что этот лимит, возможно, придется пересмотреть, если потребление останется низким. Регулирующее давление усиливается. Грант также поступает в критический момент для производителей, которые вынуждены соблюдать британский мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Согласно этому постановлению, 28 процентов всех новых автомобилей, проданных в 2025 году, должны быть полностью электрическими – в противном случае производителям грозит штраф в размере 12 000 фунтов стерлингов за каждый автомобиль, не соответствующий требованиям.
В этом году около 25 процентов продаж приходится на электромобили, а это означает, что отрасль едва отстает от целевого показателя. «Возвращение этого гранта является четким сигналом правительства и поможет стимулировать спрос на электромобили на частном рынке», — сказал Майк Хоуз, исполнительный директор Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT). «Однако быстрое развертывание и осведомленность будут иметь ключевое значение».
Volkswagen, Ford и Renault также приветствовали эту схему, хотя все заявили, что необходимы дополнительные подробности, прежде чем оценивать, сколько их автомобилей будет соответствовать критериям. Переход Британии к транспорту с нулевым уровнем выбросов Грант является частью более широкой программы Drive35 стоимостью 2,5 миллиарда фунтов стерлингов, направленной на поддержку перехода Великобритании к транспорту с нулевым уровнем выбросов. Это финансирование покрывает НИОКР, поддержку производства, повышение квалификации и обучение для сектора электромобилей. «Экономический рост является нашим главным приоритетом», — сказал министр бизнеса Джонатан Рейнольдс.
«Мы заботимся о том, чтобы Великобритания оставалась в авангарде инноваций и производства автомобилей с нулевым уровнем выбросов». Тем не менее, многие в этом секторе считают, что новый грант — это отправная точка, а не окончательный ответ. «Это объявление является долгожданным стимулом, — сказал Уокер, — но оно не устраняет дефицит доступности для большинства покупателей. Грант полезен, но более широкая структура затрат на владение электромобилем требует серьезного внимания».
Саския Купман через CityAM
