Бензиновый кризис в Калифорнии был сфабрикован — теперь они делают вид, что его исправят
Chevron, которая до сих пор управляет двумя крупнейшими нефтеперерабатывающими заводами штата, назвала законопроект «показуной».
Политики Калифорнии хотят, чтобы вы поверили, что они пытаются обуздать заоблачные цены на газ. Это не так. На самом деле происходит то, что годы ограничительной политики и чрезмерного регулирования наконец-то догнали поставки топлива в штат, и теперь законодатели изо всех сил пытаются заклеить пластырем рану, нанесенную самому себе. Давайте разберемся.
Реальная цена «зелености» Начиная с 1 июля калифорнийцы получат один-два удара: повышение акцизного налога на бензин в штате и новые правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), которые сделают производство бензина более дорогим. По некоторым независимым оценкам, все вместе это может поднять цены на насосы этим летом на целых 70 центов за галлон, хотя регулирующие органы Калифорнии говорят, что повышение из-за правил Стандарта низкоуглеродистого топлива может составить всего 5-8 центов за галлон. По некоторым оценкам, к 2035 году они достигнут дополнительных 1,50 доллара за галлон.
А цены на бензин в Калифорнии уже являются самыми высокими в стране — даже превосходя цены на Гавайях. Обновленный Стандарт низкоуглеродистого топлива CARB (LCFS) призван подтолкнуть производителей топлива к производству более чистого газа путем наказания тех, кто этого не делает. Но эти затраты не остаются на переработчиках — они перекладываются на потребителей. CARB признает, что не анализирует, как его правила влияют на цены. Запомните это: агентство, принимающее решения о вашем топливе на миллиарды долларов, не спрашивает, сколько оно будет стоить вам на заправке.
Между тем, акцизный налог на газ – и без того один из самых высоких в стране – ежегодно автоматически корректируется с учетом инфляции. В этом году цена снова вырастет: с 59,6 цента до 61,2 цента за галлон. Проблема сокращения нефтеперерабатывающих заводов Другой частью этой неразберихи с ценами на газ является сокращение числа нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии.
Phillips 66 и Valero объявили о закрытии крупных предприятий, общая мощность которых составляет почти 300 000 баррелей в день. Меньше нефтеперерабатывающих заводов означает меньше компаний, производящих калифорнийский бензин CARBOB элитного качества, что означает соблюдение строгих экологических стандартов штата. Это ограниченное предложение приводит к еще большему росту цен. Внезапно группа демократов штата представила законопроект (SB 237), призванный ослабить жесткие стандарты штата на бензин и упростить выдачу разрешений, предотвращающих закрытие нефтеперерабатывающих заводов.
Они даже предлагают «единое окно» для получения экологических разрешений — если нефтеперерабатывающие заводы обещают оставаться открытыми и поддерживать доступные цены. Это потрясающий поворот вспять многолетней враждебности по отношению к производителям ископаемого топлива. Губернатор Гэвин Ньюсом, который когда-то критиковал нефтяные компании за «взвинчивание цен», теперь просит их остаться, чтобы предотвратить еще больший взлет цен. Chevron, которая до сих пор управляет двумя крупнейшими нефтеперерабатывающими заводами штата, назвала законопроект «показуной». Они утверждают, что это не способствует устранению более глубокого нормативного бремени, включая ограничения на бурение и ограничения прибыли.
Что это значит для калифорнийцев? Грядет гораздо больше, чем просто летний всплеск. Это структурно.
Из-за кампании CARB по борьбе с изменением климата, автоматического повышения налогов и враждебной среды, связанной с выдачей разрешений, калифорнийские водители платят почти на 2 доллара больше за галлон налогов и расходов на соблюдение требований, чем другие американцы. И будет только хуже. Еще хуже? Люди, устанавливающие эти правила, даже не чувствуют ущемления.
Законодатели штата получают газ, оплаченный налогоплательщиками. Их машины государственные. Они изолированы от того самого кризиса, который они помогли создать. Почему остальная часть страны должна заботиться Калифорния — это не просто испытательный полигон климатической политики, это предупреждение.
Другие «голубые» штаты следят за принятым в штате стандартом низкоуглеродистого топлива и моделью налога на газ. Если правила регулирования Калифорнии станут национальным образцом, можно ожидать повсеместного повышения цен на газ. И сокращение площади нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии — это не только их проблема.
Закрытие нефтеперерабатывающих заводов в Калифорнии может привести к региональной нехватке поставок, которая распространится по всей стране, особенно на западном побережье и в горных штатах, которые зависят от калифорнийского топлива. Итог Речь идет не о «переходе на чистую энергию». Речь идет о политическом театре. Регуляторы продвигали политику, которая сделала топливо более дорогим, более дефицитным и более сложным в производстве, а теперь, когда система дает сбои, они пытаются выглядеть героями, частично отступив от нее. Но калифорнийцам не нужна показуха.
Им нужны настоящие реформы. А остальная часть страны должна обратить на это внимание, потому что этот эксперимент в топливной политике сверху вниз может произойти на ближайшей к вам заправочной станции. Джулианна Гейгер для Oilprice.com
