Министр обороны США пообещал «вернуть себе» Панамский канал
Министр обороны США Пит Хегсет заявил, что США «вернут» Панамский канал из-под «влияния Китая», сославшись на опасения по поводу потенциального использования этого прохода в качестве оружия на фоне продолжающегося контроля за портовыми операциями, связанными с Китаем.
Министр обороны США Пит Хегсет заявил, что Вашингтон «вернет» Панамский канал из-под «влияния Китая» во время визита в Панаму, заявив, что администрация Трампа не позволит Китаю «использовать в качестве оружия» этот проход. «Вместе мы вернем Панамский канал из-под влияния Китая», — сказал Хегсет. «Китай не строил этот канал. Китай не управляет этим каналом, и Китай не будет использовать этот канал в качестве оружия.
Вместе с Панамой во главе мы будем поддерживать канал безопасным и доступным для всех стран», — также заявил министр обороны. Агентство Reuters сообщило в новостном сообщении, что Панамский канал обрабатывает около 40% контейнерных перевозок США, стоимость которых составляет около 270 миллиардов долларов в год. После того, как президент Трамп победил на ноябрьских выборах, он пригрозил вернуть Панамский канал у Панамы, заявив, что США «обдирают».
Выступая на мероприятии в декабре прошлого года, Трамп сказал: «Кто-нибудь когда-нибудь слышал о Панамском канале? Потому что на Панамском канале нас грабят, как и везде». Канал был построен Соединенными Штатами в начале 20 века. Панама предоставила США право на строительство и эксплуатацию канала в обмен на ежегодные платежи. Право собственности на инфраструктуру было передано правительству Панамы в 1977 году президентом Джимми Картером.
Сделка предоставила контроль над Панамским каналом местному правительству с обязательством сохранять его нейтралитет. Однако два ключевых порта на канале принадлежат гонконгскому конгломерату, имеющему связи с Пекином. В марте СМИ сообщили, что BlackRock возглавила консорциум по покупке двух портов у CK Hutchinson — владельца Гонконга — за 19 миллиардов долларов.
Однако китайские регулирующие органы приостановили сделку. Последним событием в этой саге стало то, что панамский контролер сообщил о нарушениях в контракте, заключенном С. К. Хатчинсоном с местными властями на управление портами.
Нарушения были обнаружены в ходе проверки перед продлением лицензии компании на управление портами. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
