Technip и Airbus создают СП по производству экологически чистого авиационного топлива
Technip Energies, Airbus, Safran и Tereos создали Rebound, совместное предприятие, целью которого является производство 160 000 тонн экологически чистого авиационного топлива в год в Дюнкерке.
Французские энергетические и инжиниринговые компании объединились с Airbus для создания совместного предприятия для разработки крупномасштабного проекта по производству экологически чистого авиационного топлива (SAF) в порту Дюнкерка во Франции, сообщили компании во вторник. Technip Energies, Airbus, Safran и Tereos создают Rebound, совместное предприятие, нацеленное на создание производственной мощности в 160 000 тонн SAF для производства спирта в год в Дюнкерке. Новое предприятие укрепит европейский энергетический суверенитет и поддержит промышленное лидерство Франции в энергетическом переходе, заявили в Technip Energies. Согласно сегодняшнему соглашению, партнеры обязались профинансировать этап разработки проекта, включая инженерные исследования и другие мероприятия, необходимые для принятия окончательного инвестиционного решения (FID).
Создание совместного предприятия подлежит обычным условиям закрытия и одобрения и, как ожидается, будет завершено во второй половине 2026 года. Создание совместного предприятия SAF происходит в то время, когда авиакомпании сталкиваются с миллиардами долларов дополнительных расходов на топливо на фоне резкого роста цен на авиационное топливо после войны с Ираном. Это также происходит потому, что отрасль SAF изо всех сил пытается обеспечить поставки, а поставки и проекты слишком малы и слишком малы, чтобы соответствовать мандатам ЕС по смешиванию топлива и доле SAF в поставках авиационного топлива.
Согласно прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), опубликованным в минувшие выходные, в этом году отрасль будет использовать SAF только для 0,8% общего потребления топлива. По данным IATA, конфликт на Ближнем Востоке и скачок цен на авиатопливо снизят вдвое прибыльность авиакомпаний из-за перебоев в поставках и высоких цен. Ожидается, что дополнительные затраты авиакомпаний на закупку SAF достигнут 4,3 миллиарда долларов в 2026 году при ожидаемом объеме имеющихся в наличии 2,4 миллиона тонн SAF, или 0,8% от общего потребления топлива. «Это немного ниже предыдущих оценок, поскольку разница между авиакеросином и SAF снизилась из-за повышения цен на обычное топливо», — заявила IATA. Цветана Параскова для Oilprice.com
