Иранский чиновник заявил, что Ормуз вновь откроется с новым режимом взимания платы за проезд
Ормузский пролив в конечном итоге вновь откроется, но Иран и Оман установят новые условия для прохода, включая плату за транзит, сообщил посол Ирана в России Казем Джалали в интервью российской ежедневной газете «Известия» в понедельник.
Ормузский пролив в конечном итоге вновь откроется, но Иран и Оман установят новые условия для прохода, включая плату за транзит, сообщил посол Ирана в России Казем Джалали в интервью российской ежедневной газете «Известия» в понедельник. «Конечно, этот пролив будет открыт, но с новыми условиями, которые будут определены властями Ирана и Омана», — цитирует Reuters слова Джалали российской газете. «Мы понимаем, что Иран и Оман предоставляют определенные услуги, связанные с этим проливом. И за эти услуги будет взиматься плата», — сказал посол, не вдаваясь в подробности.
На прошлой неделе министр финансов США Скотт Бессент заявил, что посол Омана в США заверил его, что «планов взимания платы за пролив не существует». Введение транзитных сборов за проход судов через Ормузский пролив – это «неприемлемый шаг», сказал Бессент послу Омана. Сообщается, что в ходе непрямых переговоров с Соединенными Штатами о прекращении войны Иран требует, чтобы соглашение содержало положения, согласно которым Тегеран может требовать плату за транзит с судов, желающих пройти через этот узкий проход.
С начала войны 28 февраля танкерный трафик через Ормузский пролив упал на 90–95% по сравнению с довоенным уровнем, в результате чего на рынке осталось около 13 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки) без поставок сырой нефти и топлива, которые ранее свободно поступали покупателям. Некоторые нефтяные грузы продолжают просачиваться через критическое узкое место, но в условиях все более непрозрачной эксплуатации, что усложняет отслеживание потоков нефти и газа и затрудняет представление о том, сколько энергоносителей на самом деле доходит до покупателей в наши дни. Все больше судов покидают регион после прохождения Ормузского пролива в темном режиме с выключенными транспондерами, а те, кто заходит в Персидский залив для погрузки грузов, все чаще делают то же самое. Тактика «темного режима», которая когда-то была характерной чертой связанных с Ираном судов, стремящихся обойти санкции, теперь является нормой для большинства коммерческих перевозок в Ормузском проливе, говорят компании, отслеживающие потоки энергии. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
