Скрытая инфраструктурная проблема, стоящая за ростом возобновляемой энергетики
Быстрое распространение ветровой энергии и аккумуляторных батарей создает все более сложные проблемы транспортировки, безопасности и инфраструктуры в глобальных цепочках поставок.
Ближневосточный кризис стимулировал больший интерес к альтернативным источникам энергии, но развитие переходных технологий сделало проблематичной транспортировку таких вещей, как лопатки турбин и аккумуляторы, предупредил исполнительный директор DHL. «Большие ветряные турбины теперь имеют лопасти поразительных размеров», — заявил СМИ Тобиас Мейер, цитируемый Bloomberg. «Эти крупные грузы создают высокие ветровые нагрузки для судов, требуют штабелирования и специализированных буровых установок для перевозки, так как они также весьма уязвимы». Оборудование ветряных турбин постоянно увеличивается в размерах, чтобы повысить генерирующую мощность установок.
Bloomberg отметил в своем отчете китайскую компанию, которая разработала турбину мощностью 26 МВт, длина лопастей которой составляет 153 метра, и другую компанию, построившую турбину мощностью 50 МВт, для которой требуются еще более длинные лопасти. С другой стороны, аккумуляторы представляют собой опасность возгорания, что затрудняет их транспортировку с точки зрения страхования и, следовательно, затрат. Некоторые судоходные компании даже отказались перевозить электромобили и аккумуляторы из-за этого риска.
В прошлом году на судне, перевозившем 3000 автомобилей, в том числе 800 электромобилей, вспыхнул пожар, и судно пришлось бросить в Тихом океане. Спрос на аккумуляторы стремительно растет, поскольку производители переходных технологий стремятся сделать поставку ветровой и солнечной электроэнергии более надежной и доступной по требованию, а не только тогда, когда позволяет погода. По данным BloombergNEF, спрос на батареи, в том числе для хранения, вырастет в 17 раз в период с 2025 по 2050 год и достигнет 3,8 тераватт. DHL решает проблему аккумуляторов, строя специальный транспортный узел для аккумуляторных товаров в своих родных Нидерландах и используя специальные контейнеры с теплоизоляцией, чтобы снизить риск самовозгорания и пожаров на борту судов. Другой руководитель DHL отметил, что сложный характер транспортировки переходных технологий потребует развития специализированной инфраструктуры, поскольку многие ветряные и солнечные установки строятся в районах, удаленных от установленных торговых путей, также сообщает Bloomberg.
Ирина Слав для Oilprice.com
