Экспорт индийского авиакеросина в Европу вернется к уровню 2025 года, показывают данные
Экспорт индийского авиатоплива в Европу вырос до уровня, наблюдавшегося с тех пор, как в январе ЕС был введен запрет на топливо российского происхождения, показывают данные Kpler и LSEG.
Экспорт индийского авиатоплива в Европу вырос до уровня, наблюдавшегося с тех пор, как в январе ЕС был введен запрет на топливо российского происхождения, показывают данные Kpler и LSEG. По данным Kpler, ЕС импортирует около 62 000 баррелей реактивного топлива в день в Италию с индийского нефтеперерабатывающего завода Джамнагар. Данные LSEG также показывают, что ЕС импортирует около 64 000 баррелей в сутки топлива. Это самый высокий показатель с декабря 2025 года, когда импорт составлял примерно 89 000 баррелей в сутки по обеим платформам данных.
Запрет Европейского Союза на продукцию, полученную из российской нефти, вступил в силу 21 января и направлен на ограничение доходов от нефти, которые Москва использует для финансирования войны на Украине. Тем не менее, Reliance управляет двумя нефтеперерабатывающими заводами на своем комплексе в Джамнагаре: один ориентирован на экспорт, а другой — на внутренний рынок Индии. В прошлом году компания заявила, что прекратила переработку российской нефти на своем экспортно-ориентированном заводе.
Тем временем администрация Трампа в апреле возобновила отказ, позволяющий странам покупать российскую нефть и нефтепродукты, погруженные на суда, до 16 мая. По данным LSEG и Kpler, грузы были погружены примерно 16 и 25 мая. В прошлом году экспорт авиационного топлива из Индии в ЕС составил в среднем 89 000 баррелей в сутки, что составило 16% от общего объема импорта.
