Летний сезон вождения в США начался из-за резкого сокращения запасов бензина
Американские отдыхающие вступают в пик летнего сезона вождения, в то время как рынок бензина сталкивается с кризисом предложения, а устойчивый внутренний спрос и растущий экспорт топлива угрожают истощить запасы и привести к росту цен на топливо.
Американские отдыхающие вступают в пик летнего сезона вождения, в то время как рынок бензина сталкивается с кризисом предложения, а устойчивый внутренний спрос и растущий экспорт топлива угрожают истощить запасы и привести к росту цен на топливо. Растущий летний спрос со стороны американских автомобилистов не помешал американским нефтеперерабатывающим предприятиям уделять все большее внимание прибыльному производству дизельного и реактивного топлива, чтобы восполнить глобальный дефицит, вызванный перебоями в судоходстве в Ормузском проливе. Этот критический коридор пропускает почти пятую часть мировых потоков нефти и фактически закрылся с начала войны с Ираном. Аналитики предупреждают, что надвигается дефицит предложения, поскольку спрос на бензин в США остается высоким, несмотря на то, что цены на бензин в США выросли примерно на 40% с начала войны и колеблются выше 4 долларов.
Кроме того, некоторые аналитики обеспокоены тем, что нефтеперерабатывающие заводы США, возможно, не смогут продолжать работать на полную мощность, отмечая, что в последнее время произошло больше незапланированных простоев, чем ожидалось. Некогда удобная подушка поставок бензина в США, созданная в зимние месяцы с низким спросом, испарилась к концу мая, когда во время трехдневных выходных, посвященных Дню памяти, начался летний автомобильный сезон. США Пик сезона летних каникул традиционно длится до начала сентября.
По данным правительства, в первую неделю июня запасы бензина упали до самого низкого сезонного уровня за десятилетие, всего 215,1 миллиона баррелей. С начала войны запасы сократились более чем на 34 миллиона баррелей. Еще более истощенные запасы дистиллятного мазута упали до 23-летнего минимума в мае, что сделало запасы очень уязвимыми для любых новых внезапных потрясений. Учитывая, что внутренний спрос на бензин сохраняется на фоне высоких цен на бензин и сильного экспорта, аналитики предупреждают, что общий спрос на топливо, произведенное в США, может достичь этим летом 9,5 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки). Это превысит 9,2 миллиона баррелей в сутки, которые в настоящее время способны производить производители топлива.
«Баланс определенно будет очень жестким, потому что стимулы (маржа нефтепереработки) по-прежнему поддерживают производство авиакеросина, и мы все знаем, что ближневосточные нефтеперерабатывающие заводы не вернутся быстро», — сказал Сумит Ритолия, ведущий аналитик по нефтепереработке и моделированию в Kpler. Американские нефтеперерабатывающие заводы, менее зависимые от ближневосточной нефти, чем азиатские и европейские коллеги, относительно защищены от сбоев в поставках и способны максимизировать выпуск дистиллятов, чтобы «получить высокую» прибыль. В конце апреля среднее значение производства авиационного топлива в США за четыре недели впервые за всю историю превысило 2 миллиона баррелей в день, сообщило на этой неделе EIA.
В мае США экспортировали 54,65 миллиона баррелей дизельного и авиакеросина, что является самым высоким показателем по данным Kpler за 2017 год. В мае страна экспортировала 22,52 миллиона баррелей бензина по сравнению с 20,10 миллиона баррелей в апреле. «Бензин остался забытым пасынком нефтеперерабатывающего завода», — сказал Тамаш Варга, аналитик PVM Oil Associates. Исторически сложилось так, что США могли полагаться на европейский импорт, чтобы облегчить региональный дефицит бензина.
Этот запасной вариант сейчас сложен с точки зрения логистики и менее экономичен. Запасы топлива в Европе также ограничены, а фрахтовые ставки стремительно растут из-за закупорки Ормузского пролива. «Даже если темпы экспорта останутся такими же, как сейчас, и не повысятся из-за отчаянной потребности других стран, можно привести аргументы в пользу сокращения запасов бензина на 2 или 3 миллиона баррелей в неделю во время летнего кризиса», — сказал Том Клоза, главный советник по энергетике компании Gulf Oil. Поставки нефтепродуктов остаются ограниченными, даже если нефтеперерабатывающие заводы продолжают работать беспрепятственно. Аналитики задаются вопросом, смогут ли нефтеперерабатывающие заводы продолжать интенсивно эксплуатировать свои заводы, чтобы получить такую высокую прибыль.
В первую неделю июня нефтеперерабатывающие заводы США задействовали свои мощности на 95,3% мощности, что является самым высоким показателем почти за год. Уже есть сообщения о том, что некоторые запланированные на осень работы по техобслуживанию откладываются или переходят на меньшие объемы, сказал Рауль Кальсада, аналитик по нефтепереработке Energy Aspects. «Если вы отложите техническое обслуживание, есть шанс, что позже вы будете знать, что заплатите», — сказал Кальсада.
Некоторые трещины начинают проявляться: в апреле зафиксирован самый высокий средний уровень незапланированных простоев нефтеперерабатывающих заводов в США за последние пять лет: по данным IIR Energy, мощности по переработке сырой нефти отключались примерно на 483 000 баррелей в день.
