Copa Airlines придерживается позиции отсутствия хеджирования, поскольку авиакомпании испытывают топливный шок
Copa Airlines не планирует хеджировать топливо, несмотря на недавний ценовой шок, связанный с войной в Иране, заявил Reuters генеральный директор Педро Хейлброн, делая ставку на то, что сильный баланс и корректировка цен помогут смягчить последствия.
Copa Airlines (CPA.N) не планирует хеджировать топливо, несмотря на недавний ценовой шок, связанный с войной в Иране, заявил агентству Reuters генеральный директор Педро Хейлброн, полагая, что сильный баланс и корректировка цен помогут смягчить последствия. Панамский перевозчик не использовал страховку от топлива более десяти лет и не намерен менять курс, добавил он в интервью в субботу в кулуарах глобального собрания руководителей авиакомпаний в Рио-де-Жанейро. «Мы просто предполагаем стоимость», — сказал Хейлброн. «Доходность была скорректирована, но мы не покрываем 100%.
Это частичный эффект». Авиакомпании по всему миру повышают тарифы в ответ на рост цен на топливо, хотя рост сдерживается конкуренцией и чувствительностью спроса. По словам руководителя, отрасль рассчитывает на постепенное снижение цен на топливо.
Хейлброн отметил, что высокая ликвидность и консервативный баланс Copa обеспечивают гибкость к погодной волатильности. «Это дает нам пространство для маневра и устойчивости», — сказал он. По словам Хейлброна, спрос в Латинской Америке остается здоровым, чему способствует укрепление валют на ключевых рынках, таких как Бразилия. Copa, которая эксплуатирует узловую модель из Панамы, соединяющую пункты назначения по всей Америке, и летает только на самолетах Boeing (BA.N) 737, продолжает расти вместе с поставками американского авиапроизводителя. Недавно авиаперевозчик согласился купить до 60 самолетов 737 MAX, что, по словам Хейлброна, позволит как расширить, так и обновить парк самолетов.
«Существует высокий спрос на новые самолеты как для Boeing, так и для Airbus (AIR.PA). Поэтому, если кто-то не сделает заказ достаточно рано, то останется без поставок. Таким образом, этот новый заказ рассчитан на период с 2030 по 2034 год», — сказал он.
Заказ включает гибкость в отношении вариантов MAX и опций для более крупного MAX 10, который еще не прошел сертификацию. Copa пересматривает свой будущий состав флота и еще не приняла окончательного решения по этому варианту. По словам генерального директора, показатели Boeing улучшились: поставки осуществляются вовремя или немного раньше графика.
