Многие авиакомпании сильно пострадали от колебаний цен на авиатопливо, но не все могут застраховаться, сообщает IATA
Многие авиакомпании сильно пострадали от колебаний цен на рынке авиакеросина, а некоторые не в состоянии застраховать свои риски, заявил в среду глава отдела топлива Международной ассоциации воздушного транспорта.
Многие авиакомпании сильно пострадали от колебаний цен на рынке авиакеросина, а некоторые не в состоянии застраховать свои риски, заявил в среду глава отдела топлива Международной ассоциации воздушного транспорта. Некоторые авиакомпании с более сложными стратегиями хеджирования получают некоторую подушку безопасности, сказал Дэниел Шеро на конференции S&P Global Energy Middle East Petroleum and Gas Conference. Однако влияние растущей рентабельности заводов по переработке реактивного топлива, известное как спреды крэка, не помогло авиационной отрасли, добавил он. По данным LSEG, в Северо-Западной Европе распространение крекового топлива для реактивных двигателей достигло рекордного максимума — более 121 доллара за баррель в марте, по сравнению с примерно 30 долларами за баррель до начала войны с Ираном в конце февраля.
Ближний Восток поставляет большую часть мирового реактивного топлива, но его способность производить и экспортировать топливо была серьезно ограничена фактическим закрытием Ормузского пролива и нападениями на энергетические объекты. Снижение спроса наблюдается в авиационном секторе, хотя и не обязательно из-за цен на само авиационное топливо, добавил Шеро. По его словам, снижение спроса было вызвано отменой рейсов авиакомпаниями, в то время как в некоторых частях мира в аэропортах на короткие периоды времени заканчивается топливо.
Он предупредил, что такие случаи могут стать более частыми и что чем дольше будет длиться конфликт, тем большее разрушение спроса может исходить со стороны пассажиров. Шеро не назвал конкретные авиакомпании или аэропорты, которые пострадали больше всего.
