Поставки нефти в Ормуз растут, хотя вопросы по условиям транзита Ирана растут
Поставки нефти через Ормузский пролив увеличились в пятницу после того, как США и Иран подписали соглашение о прекращении огня, а производители Персидского залива готовятся увеличить экспорт, несмотря на опасения по поводу условий, установленных Тегераном для использования жизненно важного водного пути.
Поставки нефти через Ормузский пролив увеличились в пятницу после того, как США и Иран подписали соглашение о прекращении огня, а производители Персидского залива готовятся увеличить экспорт, несмотря на опасения по поводу условий, установленных Тегераном для использования жизненно важного водного пути. Вашингтон и Тегеран опубликовали текст временного соглашения, подписанного в среду, о прекращении конфликта, хотя президент США Дональд Трамп предупредил, что может возобновить атаки и атаковать иранских чиновников, если обязательства не будут выполнены. По данным MarineTraffic, в пятницу в пролив вошли по меньшей мере четыре танкера с сырой нефтью, нефтепродуктами и сжиженным нефтяным газом, направляясь в порты Иракского залива. Принадлежащий Японии танкер с сырой нефтью вышел из пролива после задержки из-за войны и направлялся в Японию.
Кроме того, танкер под индийским флагом Desh Vaibhav готовился к отплытию в Индию после нескольких дней сбоев. Корабли возобновили трансляцию, проходя через Ормуз, после нескольких недель сокрытия перемещений путем отключения транспондеров. По данным AXS Marine, 18 июня через Ормуз было совершено 25 коммерческих переходов — это самый высокий показатель за один день с 18 апреля и более чем в пять раз превышает среднесуточный уровень за первые 10 дней июня.
Движение транспорта по-прежнему значительно ниже доконфликтного уровня, составлявшего около 120 пересечений границы в день. Производители нефти Персидского залива уже активно проводили тендеры. Kuwait Petroleum Corp предлагает нефть для поставки в июле через тендер, как было показано в документе в пятницу, после отмены форс-мажорных обстоятельств и объявления о планах по увеличению добычи, в то время как Национальная нефтяная компания Абу-Даби объявила свой четвертый тендер в этом месяце. В четверг США официально сняли блокаду иранских портов. «Моряки должны быть проинформированы о существовании мин и ожидать присутствия военно-морского флота, поскольку операции по разминированию продолжаются», — заявил поздно вечером в четверг Объединенный морской информационный центр под руководством ВМС США.
Он рекомендовал судам избегать применения схемы разделения движения из-за минных рисков. Схема, принятая судоходным агентством ООН в 1968 году, установила маршруты через иранские и оманские воды в проливе. «Риски варьируются от опасности мин…
до риска застрять в Ближневосточном заливе, если вспыхнет гнев и Иран снова заблокирует Ормуз», — говорится в записке судового брокера Бремара. «Сделка… открывает для Ирана возможность взимать плату за управление транзитом через Ормуз через 60 дней». Швейцария заявила, что американо-иранские переговоры по более широкому мирному соглашению не состоятся в пятницу, а вице-президент Дж. Д.
Вэнс отменил запланированный визит, подчеркнув неопределенность в отношении прочного урегулирования. Иран сигнализировал об ужесточении контроля над судоходством, а государственное телевидение сообщило, что суда должны координировать транзит с Военно-морским флотом Революционной гвардии. Британская компания морской безопасности Ambrey сообщила, что иранские силы приказали танкеру под флагом Гонконга и сухогрузу под флагом Сент-Китс и Невиса повернуть назад в четверг. В недатированной рекомендации, распространенной в морской отрасли за последние 24 часа и замеченной Reuters, Управление Персидского залива Ирана заявило, что «ни одному судну не разрешается проходить через Ормузский пролив без действующего разрешения на проход, выданного PGSA». PGSA, которое называет себя единственным органом, уполномоченным выдавать разрешения, также заявило, что оставляет за собой право вводить страховые сборы, требующие от судовладельцев получения и продления страховки.
Судоходная отрасль отвергла какие-либо сборы или системы пошлин, налагаемые на то, что, по их словам, является международным водным путем.
