Больше судов транзитом через Ормуз и танкеры СПГ, связанные с Катаром, возвращаются, показывают данные
Два застрявших супертанкера прошли через Ормузский пролив во вторник, а семь пустых танкеров со сжиженным природным газом, связанных с Катаром, вошли в воду в последние недели, что является первым признаком того, что доставка газа в Персидский залив может возобновиться, как показывают данные отслеживания судов.
Два застрявших супертанкера прошли через Ормузский пролив во вторник, а семь пустых танкеров со сжиженным природным газом, связанных с Катаром, вошли в воду в последние недели, что является первым признаком того, что доставка газа в Персидский залив может возобновиться, как показывают данные отслеживания судов. Связанные с Ираном танкеры также продолжали курсировать по жизненно важному водному пути, как показали данные, причем в понедельник объем трафика увеличился по мере продвижения американо-иранских переговоров. Потоки ослабли перед переговорами на фоне угроз президента США Дональда Трампа возобновить войну и заявления Тегерана о том, что он снова закрыл пролив. Первый раунд переговоров, начавшийся в воскресенье, завершился днем позже, когда обе стороны согласовали дорожную карту для достижения постоянного соглашения в течение 60 дней.
США также объявили об отмене санкций до 21 августа, что ослабило обеспокоенность по поводу мировых поставок нефти и СПГ и привело к снижению цен. По словам аналитиков, ожидается, что больше грузов сырой нефти, застрявших в Персидском заливе с начала войны, сейчас выйдут наружу, в то время как все большее число танкеров, попавших под санкции, курсируют по проливу для загрузки и экспорта иранской нефти после того, как США отказались от санкций. Очень крупный перевозчик сырой нефти Dubai Energy, зафрахтованный тайваньской государственной энергетической компанией CPC и перевозивший 2 миллиона баррелей нефти из Абу-Даби и Саудовской Аравии, ночью вышел из пролива и теперь направляется в Гаосюн, Тайвань, как показали данные LSEG и Kpler.
КТК не ответил на запрос о комментариях. Еще один VLCC, Universal Glory, зафрахтованный южнокорейским нефтеперерабатывающим заводом GS Caltex, вышел из пролива во вторник с 2 миллионами баррелей саудовской нефти на борту, свидетельствуют данные. GS Caltex отказалась от комментариев. Два танкера Suezmax, попавшие под санкции — «Собар» и «Сарак» — направляются в пролив во вторник, как показали данные. Каждый из них может перевезти 1 миллион баррелей нефти.
Семь балластных танкеров, контролируемых QatarEnergy, направились на запад, в Персидский залив, для перезагрузки в период с 11 по 22 июня, как показывают данные слежения за судами Vortexa и Kpler, это первые подобные рейсы с тех пор, как США и Израиль нанесли авиаудары по Ирану 28 февраля. Первые три танкера, совершившие прибывающий транзит — «Аль-Хамла», «Аль-Ариш» и «Аль-Хувайр» — сделали это с помощью своей автоматической системы слежения. выключен, показывает отчет Vortexa.
По данным Kpler, три танкера в последний раз видели за пределами пролива в середине июня и вновь появились в данных слежения за судами в период с 19 по 23 июня. Остальные четыре — Вади Аль-Сейл, Мекайнес, Аль-Садд и Месаймер — вошли в пролив в понедельник по иранскому маршруту. QatarEnergy не сразу ответила на запрос о комментариях в нерабочее время. Это также означает самый большой объем порожних судов СПГ, проходящих транзитом через пролив с начала войны, сказал аналитик Банка Содружества Австралии Вивек Дхар.
«Другие порожние танкеры СПГ также направляются в Катар. Данные отслеживания судов усиливают ожидания того, что QatarEnergy выполнит свой график наращивания объемов производства СПГ», — сказал он. В понедельник на газоперерабатывающем заводе на территории промышленного комплекса Рас-Лаффан произошел взрыв, но министр энергетики заявил, что мощности по производству СПГ в Катаре не пострадали. Что касается танкеров, контролируемых QatarEnergy, выходящих из пролива, то Аль-Гашамию в последний раз видели внутри 9 июня с грузом из Рас-Лаффана, который был погружен 1 марта, согласно данным Kpler. Затем он снова появился за пределами пролива 22 июня.
Широкого движения балластных катарских судов и судов ADNOC в сторону Персидского залива пока не наблюдается, что отражает стратегию осторожного и поэтапного перезапуска, сказала аналитик S&P Global Energy Аюш Агарвал. Ключевой риск заключается в том, смогут ли устойчивый безопасный проход, доверие страховщиков и реализация меморандума о взаимопонимании, подписанного между США и Ираном, способствовать долгосрочному увеличению экспорта СПГ из Персидского залива, сообщает S&P Global Energy.
