Еще больше застрявших нефтяных танкеров покидают Ормуз, увеличивая глобальные поставки
Три застрявших танкера с 5 миллионами баррелей сырой нефти вышли из Ормузского пролива в среду, а два направились в Азию, как показали данные по отгрузкам, поскольку промежуточное соглашение между Ираном и США открывает дополнительные запасы, застрявшие в Персидском заливе, что снижает мировые цены.
Три застрявших танкера с 5 миллионами баррелей сырой нефти вышли из Ормузского пролива в среду, а два направились в Азию, как показали данные по отгрузке, поскольку промежуточное соглашение между Ираном и США открывает дополнительные поставки, застрявшие в Персидском заливе, что снижает мировые цены. Судно VL Breeze под флагом Южной Кореи, очень крупный перевозчик сырой нефти, перевозивший 2 миллиона баррелей катарского конденсата и сырой нефти из Абу-Даби, прошел пролив и направился в Даесан, как показали данные LSEG и Kpler. Супертанкер зафрахтован южнокорейским нефтеперерабатывающим заводом Hyundai Oilbank. VLCC Plata Carrier, зафрахтованная Индийской нефтяной корпорацией (IOC.NS), выходит из пролива с 2 миллионами баррелей саудовской нефти вместе с танкером Suezmax Prudent Warrior, который направляется в Сохар, Оман, с 1 миллионом баррелей иракской нефти из Басры, как показали данные.
Оба плывут под либерийским флагом. Связаться с Hyundai Oilbank и МОК для получения комментариев не удалось. Аналитики Kpler и Vortexa на прошлой неделе подсчитали, что в Персидском заливе застряло около 90 миллионов баррелей сырой нефти.
Морское министерство Южной Кореи заявило в среду, что четыре судна, которыми управляют южнокорейские грузоотправители, вышли из пролива и направились к своим пунктам назначения: одно в Южную Корею, а остальные в третьи страны. По данным министерства, 18 из 26 судов, оказавшихся на мели с начала ближневосточного конфликта, остаются в Персидском заливе. Пока неясно, следовали ли корабли по временным морским коридорам, установленным Оманом и Международной морской организацией, чтобы помочь судам безопасно покинуть этот район. Оман заявил, что сохранит Ормузский пролив открытым для судоходства без введения каких-либо сборов, определив два временных маршрута — к северу и югу от существующего судоходного пути, чтобы облегчить безопасный проход судов, покидающих регион. Два пустых танкера для сжиженного природного газа — Shandong Redwood и Milaha Qatar — были последними, которые были замечены к западу от пролива и загружали грузы из Катара, как показали данные о перевозках.
В результате количество известных пустых судов СПГ, проходящих транзитом через пролив для загрузки в Катаре, выросло до девяти, что является самым большим числом с начала войны. Премьер-министр Катара шейх Мохаммед бен Абдулрахман аль-Тани заявил, что государство Персидского залива возобновит нормальное производство СПГ в течение нескольких недель, сообщила в среду газета Financial Times.
