Аналитики предупреждают, что спрос на нефть в Китае может никогда не восстановиться полностью
Аналитики говорят, что быстрое внедрение электромобилей в Китае может привести к длительному сокращению импорта сырой нефти, хотя деятельность нефтеперерабатывающих заводов, тенденции накопления запасов и динамика топливного рынка могут по-прежнему поддерживать будущий рост импорта.
Импорт сырой нефти в Китай может оставаться постоянно сниженным, прогнозируют энергетические аналитики, ссылаясь на снижение спроса в результате электрификации транспорта в крупнейшем в мире импортере нефти. «Поведение потребителей может быть немного нестабильным», — считает Лин Йе, вице-президент по нефтяным рынкам консалтинговой компании Rystad Energy, цитируемое Bloomberg. «Для тех, кто пересел на электромобили во время войны, возможно, не будет особых причин возвращаться, если только цены на топливо не станут существенно дешевле». Интересно, что продажи электромобилей в Китае, который является крупнейшим рынком для этого типа транспортных средств, снижаются с начала года, поскольку Пекин постепенно прекращает субсидии, которые он использовал для стимулирования внедрения.
Только в мае продажи электромобилей в Китае упали на 9%. Bloomberg, однако, привел цифры, показывающие, что на электромобили приходилось 42% всех продаж автомобилей в Китае в мае по сравнению с 38% в марте. Здесь стоит отметить, что общие продажи автомобилей в Китае снизились в мае на значительные 22,3%.
Тем не менее, по оценкам Rystad Energy, спрос на нефть в Китае сократился на 200 000-600 000 баррелей в день по сравнению с довоенным уровнем, и что спрос может не восстановиться к концу этого года. Между тем, Energy Aspects прогнозирует постоянную потерю спроса на нефть в Китае на 300 000 баррелей в день. Другая консалтинговая компания, FGE NexantECA, ожидает, что Китай зафиксирует сокращение импорта нефти на 3,3 миллиона баррелей в день в текущем квартале. Компания назвала ряд факторов, определяющих это, в том числе снижение производительности нефтеперерабатывающих заводов, окончание сезона накопления запасов и запрет Пекина на экспорт топлива, что привело к увеличению внутренних поставок топлива и снижению спроса на свежее сырье. Другие, такие как Kpler, однако, ожидают, что китайские нефтеперерабатывающие заводы в какой-то момент снова начнут наращивать импорт, поскольку связанное с войной повышение цен вынудит их погрузиться в запасы, которые необходимо будет пополнять, чтобы поддерживать амортизирующую подушку поставок нефти в стране в хорошей форме.
Ирина Слав для Oilprice.com
