Некоторые военные страховщики советуют судовладельцам приостановить рейсы в Ормуз после нападений, сообщают источники
Некоторые военные страховщики посоветовали судоходным компаниям приостановить рейсы через Ормузский пролив, в то время как другие пересматривают условия своих страховых полисов после того, как новые нападения на суда угрожают возобновлением войны между Ираном и США, сообщили в среду источники в страховой отрасли.
Некоторые военные страховщики посоветовали судоходным компаниям приостановить рейсы через Ормузский пролив, в то время как другие пересматривают условия своих страховых полисов после того, как новые нападения на суда угрожают возобновлением войны между Ираном и США, сообщили в среду источники в страховой отрасли. Нападения во вторник на три танкера на важном водном пути побудили Вашингтон отозвать лицензию, позволяющую Ирану продавать нефть и наносить удары по иранским объектам в одночасье. Президент Дональд Трамп заявил в среду, что временное соглашение о прекращении войны с Ираном «завершилось», и силы США, вероятно, нанесут новые удары в среду вечером после иранских атак на США. базы в Персидском заливе.
Эти комментарии спровоцировали 5%-ный скачок мировых цен на нефть. Страхование военных рисков обычно предоставляется на семидневной основе и пересматривается каждые 24–48 часов, согласно отраслевым источникам, и даже небольшое увеличение приводит к дополнительным ежедневным расходам в сотни тысяч долларов. За последние 24 часа ставки военного страхования для кораблей, находящихся в Персидском заливе, уже выросли до 3% от стоимости судна с 2% в конце прошлой недели, сообщили источники, пожелавшие остаться неизвестными из-за деликатности вопроса.
Однако не было никаких непосредственных признаков того, что военное прикрытие было прекращено. «Кто-то покроет вас, но, вероятно, как минимум под 5%», — сказал один из источников-андеррайтеров. Международная морская организация ООН (ИМО) заявила в среду, что плавания через Ормуз следует избегать «до тех пор, пока не может быть гарантирована безопасность экипажей». Выступая в среду, генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес заявил, что сохраняющаяся высокая стоимость страхования судов в регионе вызывает серьезную обеспокоенность, «усугубляя нагрузку на судовладельцев и операторов». «Правительства, имеющие влияние на рынки страхования и перестрахования, должны сыграть свою роль во взаимодействии со страховщиками, чтобы гарантировать, что премии отражают текущие реалии, а не продолжают отражать пик кризиса», — сказал он.
