Запрет на экспорт дизельного топлива из России усугубляет глобальный кризис поставок
Решение России запретить экспорт дизельного топлива на этой неделе взбудоражило мировые энергетические рынки, усугубив дефицит промышленного топлива и вызвав резкий рост цен даже в тех странах, которые больше не покупают топливо у Москвы.
Решение России запретить экспорт дизельного топлива на этой неделе взбудоражило мировые энергетические рынки, усугубив дефицит промышленного топлива и вызвав резкий рост цен даже в тех странах, которые больше не покупают топливо у Москвы. На дизельное топливо приходится наибольшая доля мирового потребления нефти, и растущие цены могут повлиять на мировую экономику, учитывая его широкий спектр применения: от промышленных машин и сельскохозяйственного оборудования до тяжелого транспорта и производства электроэнергии. Предложение оставалось ограниченным в течение многих лет из-за высокого спроса после пандемии и сокращения производства, которое сопровождало закрытие нефтеперерабатывающих заводов на Западе. Война с Ираном еще больше усилила напряженность на рынке.
Россия является вторым по величине экспортером дизельного топлива в мире после США. , а перебои в работе нефтеперерабатывающих заводов могут существенно повлиять на глобальные поставки топлива. Его экспорт уже замедлялся до введения запрета из-за внутреннего дефицита, вызванного атаками украинских дронов.
По данным Kpler, поставки дизельного топлива и газойля из России с 1 по 10 июля составили всего 234 000 баррелей в сутки, по сравнению с 400 000 баррелей в сутки в июне и средним показателем в 2025 году около 817 000 баррелей в сутки. К давлению на поставки дизельного топлива добавилась новая волна атак США на Иран всего через несколько часов после того, как Россия объявила о запрете на экспорт в среду, возродив обеспокоенность по поводу движения судов через Ормузский пролив и ущерба, который это нанесло экспорту с Ближнего Востока. Данные правительства США, также опубликованные в среду, показали сокращение запасов дизельного топлива более чем на 4,5 миллиона баррелей на прошлой неделе до 97,8 миллионов по состоянию на 3 июля, что на 6% ниже среднего показателя за пять лет. «Заголовки из стран Персидского залива в сочетании с прекращением Россией экспорта и ошеломляющим докладом (Управления энергетической информации США) вытесняют продавцов дистиллятов с рынка», — написал клиентам в четверг советник Gulf Oil Том Клоза. США и Европа больше не импортируют топливо из России из-за ее вторжения в Украину, но запрет Москвы на экспорт, тем не менее, привел к росту цен на дизельное топливо в обоих регионах, подчеркивая глобально взаимосвязанный характер нефтяных рынков.
Фьючерсы на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы в США в среду выросли на 11% до $154 за баррель, что составляет премию в $80 за баррель к цене нефти марки WTI. Между тем, в среду европейские фьючерсы на малосернистый газойль достигли рекордно высокого уровня премии к фьючерсам на нефть марки Brent в $60,77 за баррель. Потеря российского экспорта приведет к сокращению поставок во всем мире, что вынудит постоянных клиентов, таких как Бразилия и Турция, конкурировать с европейскими странами и другими импортерами за грузы из США.
Это может создать побочные эффекты для секторов энергетики и сельского хозяйства. Если Турция сохранит собственное производство для внутреннего использования, это приведет к отключению источника дизельного топлива, используемого для выработки электроэнергии в Средиземноморье во время летнего пика спроса, сказал аналитик Vortexa Мик Страутманн. Рост цен на дизельное топливо также означает, что затраты фермеров могут вырасти в преддверии посевного сезона в Южном полушарии и сбора урожая в Северном полушарии, поскольку фермеры Бразилии и Среднего Запада США будут конкурировать за одни и те же поставки. «США стали основным поставщиком дизельного топлива для ЕС/Великобритании, когда был нарушен Ормузский пролив, но каждый баррель, который они теперь перенаправляют в Латинскую Америку, — это баррель, который не идет в Европу», — сказал Цилинь Там, руководитель отдела нефтепереработки консалтинговой компании FGE NexantECA.
«И это происходит с запасами дизельного топлива в США и ARA, которые уже значительно ниже исторического диапазона для этого времени года». Возобновление напряженности на Ближнем Востоке также означает, что ослабление Китаем запретов на экспорт топлива в июле не гарантировано продолжится и в августе, что ограничивает потенциальную помощь из Азии, добавил Тэм.
