По словам Омана, спасение танкеров и ликвидация разливов нефти затруднены погодными и техническими проблемами
Погодные условия и оперативные проблемы препятствовали спасанию застрявшего танкера, из которого произошла утечка российской сырой нефти в охраняемой морской зоне у побережья Омана, сообщило в понедельник государственное информационное агентство султаната.
Погодные условия и оперативные проблемы препятствовали спасанию застрявшего танкера, из которого произошла утечка российской сырой нефти в охраняемой морской зоне у побережья Омана, сообщило в понедельник государственное информационное агентство султаната. Оман координирует спасательную операцию с компанией по управлению рисками Ambrey в рамках усилий по сдерживанию экологического ущерба от разлива, площадь которого, по некоторым оценкам, составляет 2000 кв.км. Правительственное агентство по охране окружающей среды 10 августа дало официальную оценку площади в 400 кв. км, но еще не опубликовало обновленную информацию.
Разлив нефти с танкера Caroline Bezengi — очевидно, результат необъяснимого нападения на судно в июне — распространился вокруг природного заповедника и в среду достиг береговой линии Омана. Мохаммед бин Абдулла ар-Равахи, генеральный директор по морским делам Министерства транспорта, связи и информационных технологий Омана, заявил, что трудности возникли из-за муссонов в этом районе, а также из-за мелководья и каменистой местности, где судно село на мель, сообщает информационное агентство. По его словам, такие условия подвергают спасательные суда и оборудование «оперативным и навигационным рискам».
По его словам, операция осложняется еще и повреждением судна: с одной стороны затоплена большая территория. Судно, перевозившее около 800 000 баррелей российской нефти и находившееся под международными санкциями, село на мель 30 июня недалеко от морского заповедника Омана, где обитают дикие животные, в том числе горбатые киты и сокотрийские бакланы. Судно «Каролина Безенги» загрузилось в российском черноморском порту Новороссийск в апреле и прошло через Суэцкий канал в конце мая, как показывают данные отслеживания судов. Построенный в 2001 году, он является частью так называемого теневого флота России, состоящего из старых нефтяных танкеров, которые не имеют западной страховки и ходят под флагами разных стран, чтобы скрыть свое истинное право собственности. Судно находится под санкциями Евросоюза, Украины, Великобритании, Канады и Швейцарии.
