Данные свидетельствуют о рекордно высокой рентабельности переработки дизельного топлива в Азии — более 87 долларов за баррель
Согласно данным LSEG, опубликованным в среду, рентабельность переработки дизельного топлива с содержанием серы в 10 промилле в Азии достигла рекордно высокого уровня и составила чуть более 87 долларов за баррель, а рост был обусловлен опасениями по поводу ограниченных региональных поставок.
Согласно данным LSEG, опубликованным в среду, рентабельность переработки дизельного топлива с содержанием серы в 10 промилле в Азии достигла рекордно высокого уровня и составила чуть более 87 долларов за баррель, а рост был обусловлен опасениями по поводу ограниченных региональных поставок. Согласно данным, это сопоставимо с довоенным уровнем в 22 доллара за баррель, при этом маржа в последний раз достигала предыдущего рекорда в 85,6 доллара за баррель в конце марта. Между тем, временные спреды на первый месяц торгов составляли чуть более 11 долларов за баррель, колеблясь вблизи пятимесячного максимума. В последние месяцы азиатские нефтеперерабатывающие заводы увеличили поставки сырой нефти и производство дизельного топлива, чтобы извлечь выгоду из высокой рентабельности, поставляя больше дизельного топлива на отдаленные рынки, такие как Африка, чтобы покрыть дефицит на Западе.
По словам торговых источников и аналитиков, в настоящее время возникают опасения по поводу краткосрочных рисков для поставок в Азию, и рынок ожидает нового раунда сокращений поставок или корректировок производства, поскольку эскалация напряженности на Ближнем Востоке повышает вероятность задержек поставок сырой нефти. «Ситуация с дизельным топливом в Азии также становится более сложной. Ранее рост экспорта из Китая, Кореи и Японии способствовал улучшению поставок в Азию», — отметил Абхишек Кумар, старший аналитик по нефтяным рынкам Sparta Commodities, в заметке на этой неделе.
«Но Азия больше не застрахована от премии за риск. Опасения по поводу доступности сырой нефти и перебоев с поставками из Саудовской Аравии начали поднимать спрос на дизельное топливо в Азии». С конца прошлой недели несколько нефтеперерабатывающих заводов начали спотовые продажи в октябре, хотя рынок не уверен, будут ли объемы соответствовать сентябрьским или августовским.
