Отключение электроэнергии в Ливии ставит малый бизнес и уставших граждан на грань
Для Насима Аль-Аккари, владельца сети ресторанов в столице Ливии Триполи, отключения электроэнергии уже много лет являются привычным делом.
Для Насима Аль-Аккари, владельца сети ресторанов в столице Ливии Триполи, отключения электроэнергии уже много лет являются привычным делом. Но только этим летом из-за сильной жары они начали представлять угрозу существованию его бизнеса, причинив, по оценкам, убытки в размере 40 000 долларов всего за несколько месяцев. «Генератор должен работать, чтобы предотвратить порчу товара. У вас нет другого выбора, кроме как покупать дизельное топливо на черном рынке, чтобы продолжать работать», — сказал он агентству Reuters во время интервью, в ходе которого электричество отключалось более 10 раз.
Высокие температуры и глобальные перебои с энергоснабжением в сочетании с целым рядом внутренних проблем — от стареющей инфраструктуры до безудержной контрабанды топлива — привели к острому энергетическому и топливному кризису в Ливии, крупнейшем производителе нефти, пытающемся увеличить экспорт газа в Европу. Очереди за бензином на востоке и западе страны, где после гражданской войны 2014 года правили соперничающие администрации, теперь могут достигать двух километров. Цены на дизельное топливо на черном рынке выросли до 11 ливийских динаров за литр (около 1,70 доллара США) по сравнению с субсидируемой ценой в 0,15 динара.
Это привело к серьезным непредвиденным расходам для таких предприятий, как Akkari. По словам Аккари, в Каср-бин-Гашире, южном районе Триполи, перебои в работе могут длиться до 36 часов. Это означает, что на генераторы приходится тратить около 10 000 динаров, или почти 1600 долларов, в день. Суфиан Бушаала, управляющий семейной кондитерской в восточном городе Бенгази, сказал, что из-за перебоев в подаче электроэнергии предприятие было вынуждено увольнять персонал, а иногда и закрываться на целые дни. Подача воды из ливийского проекта «Великая искусственная река», сети трубопроводов, по которым подземные воды поступают из Сахары, также была прекращена после того, как государственная ливийская энергетическая компания General Electricity Company (GECOL) объявила об отключении электроэнергии.
GECOL не ответила на запрос об интервью. На августовском брифинге специальный представитель ООН по Ливии Ханна Тетте назвала перебои в работе АЭС «поразительным парадоксом» в стране, которая тратит 1 миллиард долларов в месяц на импорт топлива. По словам Джалеля Харчауи, сотрудника британского королевского аналитического центра United Services Institute, резкая жара привела к увеличению использования кондиционеров и перегрузке линий электропередач.
Это в сочетании с «совокупностью факторов», включая сокращение добычи природного газа, вынудило некоторые электростанции перейти на топливо, поставки которого были затруднены из-за широко распространенной контрабанды, добавил он. Несмотря на наличие крупнейших доказанных запасов сырой нефти в Северной Африке, Ливия сильно зависит от импорта нефтепродуктов, которые она продает по льготным ценам. По данным аналитиков и экспертов ООН, многое из этого незаконно переправлялось для продажи за границу с целью получения прибыли. Американская наблюдательная группа The Sentry подсчитала в конце прошлого года, что контрабанда топлива обходится ливийцам примерно в 6,7 миллиарда долларов в год, при этом «более половины импортируемого топлива перекачивается преступными сетями».
Проблемы с инфраструктурой также играют свою роль. По словам Ахмада аль-Месллати, представителя Brega Petroleum Marketing, которая курирует поставки топлива в Ливию, девять резервуаров в Триполи, разрушенных во время войны 2014 года, до сих пор не отремонтированы. Согласно июньскому отчету Ливийского аудиторского бюро и Национального управления по борьбе с коррупцией, пять основных нефтеперерабатывающих заводов Ливии теоретически могут перерабатывать около 380 000 баррелей в день, но фактическая производительность намного ниже. Ситуация ухудшилась после атаки беспилотника в прошлом месяце на нефтяной комплекс в Эз-Завии, городе к западу от Триполи, где находится главный нефтеперерабатывающий завод страны. По словам Месллати, перебои в работе морских маршрутов через Ормузский пролив также привели к задержке поставок некоторых видов топлива на целых 12 дней.
Перебои в работе являются «идеальным отражением проблем страны», — сказал Тим Итон из британского аналитического центра Chatham House. «»»Хотя «страна импортирует » больше топлива, чем может потребоваться для выработки электроэнергии», большая часть из них в конечном итоге уходит из системы из-за «политически санкционированной коррупции, взяточничества и институциональной дисфункции», — сказал он. «Ливийский народ платит по счетам и мало что получает взамен».
Чтобы справиться с кризисом, Brega Petroleum Marketing установила мобильную заправочную станцию с лимитом в 300 литров на автомобиль. Несмотря на это, очереди за бензином могут длиться часами. «»Мы живем в условиях фарса, возмутительного фарса», — сказал Халед аль-Турки, ожидая заправки в центре Триполи. «Возможно ли, чтобы нефтедобывающее государство не смогло найти решение проблемы нехватки бензина и дизельного топлива?
… Что это за государство?»
