Из-за обострения кризиса в Персидском заливе в Бангладеш и Пакистане начались перебои с энергоснабжением
В Дакке, столице Бангладеш, Парвин Актер готовит с учетом того, что в окрестностях есть газ. Из-за перебоев с подачей газа в результате глобального энергетического кризиса ей иногда приходится ждать до полуночи, чтобы приготовить ужин.
В Дакке, столице Бангладеш, Парвин Актер готовит с учетом того, что в окрестностях есть газ. Из-за перебоев с подачей газа в результате глобального энергетического кризиса ей иногда приходится ждать до полуночи, чтобы приготовить ужин. Даже переход на индукционную плиту не помог, так как из-за перебоев в подаче электроэнергии блюда часто остаются недожаренными. На расстоянии более 2000 км (1200 миль), на другом конце Южной Азии, в Пакистане, правительство начало субсидировать топливо, которое вступило в силу в среду, чтобы смягчить резкий рост цен на топливо.
Однако владельцы транспортных средств должны зарегистрироваться для получения субсидии, и программа не работает гладко. Мохаммад Мушарраф, житель Карачи, говорит, что он потратил несколько дней, пытаясь зарегистрироваться, используя свой мотоцикл и номер удостоверения личности, но безуспешно. «Прежде всего, вы должны зарегистрировать свой автомобиль.
Затем вы должны зарегистрировать свой мобильный телефон. Как может выжить неграмотный человек в таких сложных условиях?» Нападения США и Израиля на Иран более полугода назад привели к нарушению экспорта нефти и газа через Ормузский пролив. В настоящее время боевые действия между Саудовской Аравией и поддерживаемыми Ираном хуситами также ставят под угрозу торговлю через Красное море. Проблемы на двух узловых пунктах привели к тому, что цены на сжиженный природный газ (СПГ) в Азии на этой неделе снизились до 30 долларов за миллион британских тепловых единиц, что стало вторым подобным скачком в этом году с примерно 10 долларов до войны. По оценкам Shell, в этом году мир потерял около 36 миллионов тонн СПГ с Ближнего Востока, и дефицит особенно сильно бьет по странам, правительства которых имеют ограниченные финансовые возможности для вмешательства.
В Бангладеш дефицит привел к отключению электроэнергии и остановке заводов. Пакистан и другие страны региона спешат погасить общественный гнев спешно введенными субсидиями. Бангладеш потребляет более 40% электроэнергии за счет импорта СПГ, а перебои с поставками из Катара, который когда-то был источником 95% этого импорта, вынудили Дакку искать более дорогие грузы на спотовом рынке.
«Промышленный рост замедляется, а производство сокращается», — заявил на этой неделе министр энергетики Икбал Хасан Махмуд. Напряженность проявляется в заказах в швейной промышленности, которая является крупнейшим экспортным товаром страны. Опрос трикотажных фабрик, проведенный торговой группой BKMEA, показал, что с конца августа 55% покупателей отменяли или урезали заказы из-за нехватки газа и электроэнергии, а 78% частично остановили производство. На одной фабрике котел, вышедший из строя в середине процесса из-за низкого давления газа, вынудил владельца Алви Ислама вместо этого закупать ткань в Китае — задержка, из-за которой покупатель сократил заказ из 50 000 штук до 40 000.
Другим пришлось взять на себя дополнительные расходы после того, как из-за задержек производства, связанных с энергозатратами, им пришлось отправлять готовую продукцию самолетом, чтобы уложиться в сроки. Руководитель швейной промышленности Фазли Шамим Эхсан сказал, что его фабрике пришлось заплатить 50 000 долларов за отправку курток с капюшоном воздушным транспортом французскому покупателю. «Вдобавок ко всему, нам пришлось потратить дополнительные деньги на дизельное топливо, чтобы поддерживать работу завода», — сказал Эхсан, управляющий директор Fatullah Apparels Ltd. В городе Тангейл птицевод Сайедул Ислам рассказал, что из-за перебоев в подаче электроэнергии ежедневно гибнет от 15 до 20 его птиц, потому что он не может запустить электрические вентиляторы, необходимые для охлаждения своих сараев. Это не обошло стороной даже больницы.
В Силхете перебои в подаче электроэнергии почти ежечасно сказываются на работе местной больницы. Хотя генераторы поддерживают работу отделений интенсивной терапии, их не всегда хватает для вентиляции палат, в результате чего пациентам приходится переносить жару в переполненных палатах. Правительство заявило, что ищет решения.
Фазлул Хок (Fazlul Hoque) из Федерации торгово-промышленных палат Бангладеш указал на директиву о ремонте нефункционального терминала сжиженного природного газа, которая помогла бы разгрузить больше танкеров. Некоторые, в том числе владелец бизнеса Эхсан, сказали, что в последние дни они заметили небольшие улучшения в связи с увеличением поставок газа. Энергосистема Пакистана испытывает более умеренную нагрузку. Власти там пытаются предотвратить повторение случаев досрочного закрытия предприятий, которые пришлось ввести в действие в апреле.
По данным Независимого системного и рыночного оператора (ISMO), энергетическому сектору Пакистана зимой потребуется до 400 миллионов кубических футов газа в день, при этом на сентябрь подтверждены только две партии СПГ. Объем одной стандартной партии пакистанского СПГ составляет около 140 000 кубометров, что эквивалентно примерно 3 миллиардам кубических футов газа, или чуть более чем недельному запасу. В то время как солнечная энергетика в последние годы несколько ослабила энергетический кризис в Пакистане, страна по-прежнему нуждается в газе для других секторов и домохозяйств, заявил Масуд Наби, исполнительный директор государственного импортера пакистанского СПГ, на Gastech на этой неделе. Однако более насущная проблема в Пакистане — это цены на транспортное топливо.
Программа премьер-министра по снижению цен на топливо, вступившая в силу в среду вечером, предлагает владельцам мотоциклов, рикш и небольших автомобилей субсидию в размере 100 рупий (36 центов США) за литр в рамках ограниченной месячной квоты, после того как бензин подорожал примерно до 380 рупий (1,37 доллара) за литр, а дизельное топливо — до 409 пакистанских рупий (1,48 доллара) — тяжелое бремя в стране, где минимальная заработная плата составляет около 145 долларов в месяц. Руководители предприятий и рабочие говорят, что этого недостаточно. «Раньше мы ели мясо раз в неделю, но теперь нам трудно позволить себе есть его даже раз в месяц», — говорит 32-летний Амеш Гул, водитель рикши из Карачи, чей доход сильно пострадал из-за роста цен на топливо.
«Все, о чем я прошу правительство, — это позаботиться о бедных людях” (1 доллар = 277,0500 пакистанских рупий).
