Аналитики считают, что тарифы на морские контейнерные перевозки могут достичь рекордно высокого уровня из-за резкого роста цен на топливо для войны в Иране
Скорость морских контейнерных перевозок без контракта из Китая на Восточное побережье США вернулась к уровням, наблюдавшимся после того, как COVID-19 перевернул мировую торговлю, и может установить новые рекордные значения, поскольку война США и Израиля с Ираном приводит к росту цен на топливо.
Скорость морских контейнерных перевозок без контракта из Китая на Восточное побережье США вернулась к уровням, наблюдавшимся после того, как COVID-19 перевернул мировую торговлю, и может установить новые рекордные значения, поскольку война США и Израиля с Ираном приводит к росту цен на топливо. Согласно данным платформы ценообразования на грузовые перевозки Xeneta, спотовые ставки на этом маршруте достигли 10 948 долларов за 40-футовый контейнер, увеличившись более чем в четыре раза с начала войны в Иране 28 февраля. «В результате ставки фрахта на этих критически важных перевозках чуть не достигли рекордно высокого уровня, установленного во время эпидемии COVID-19», — сказал Питер Сэнд, главный аналитик Xeneta, о маршруте, где в январе 2022 года ставки достигли рекордных 11 900 долларов. Маршрут Шанхай — Нью-Йорк является одним из самых загруженных и прибыльных для международных контейнерных перевозчиков, включая MSC, Maersk (MAERSKb.CO), COSCO и CMA CGM.
Цены на сырую нефть резко выросли после усиления военных действий, когда США и Иран атаковали и потопили несколько нефтяных танкеров в Ормузском проливе, а Саудовская Аравия закрыла свой жизненно важный трубопровод Восток-Запад из-за воздушных атак в ходе расширяющейся войны на Ближнем Востоке. Эти события привели к росту средней мировой цены в 20 портах на мазут с очень низким содержанием серы, известный как бункерный, который используется многими контейнеровозами. По данным издательства цен на морское топливо Ship & Bunker, в четверг цена достигла 901,50 доллара за метрическую тонну по сравнению с 543,50 доллара за метрическую тонну 27 февраля, но все еще ниже пика 20 марта в 1053 доллара за метрическую тонну.
Владельцы контейнеровозов компенсируют эти более высокие затраты за счет дополнительных сборов и других инструментов ценообразования. «Учитывая, что цены на бункерное топливо увеличивают надбавки к топливу, нельзя исключать превышения пика пандемии», — сказал Сэнд о спотовых тарифах на перевозки контейнеров из Китая на Восточное побережье. По его словам, в этом месяце, скорее всего, будет установлен новый рекорд, поскольку традиционный всплеск объемов продаж на «Золотой неделе» обусловлен тем, что грузоотправители, в том числе Walmart (WMT.O) и Amazon.com (AMZN.O), вывозят товары из Китая до закрытия заводов в начале октября на обязательный праздничный перерыв. Согласно данным Drewry World Container Index (WCI), опубликованным в четверг, за неделю спотовые цены на перевозки из Шанхая в Нью-Йорк подскочили почти на 7% до 10 394 долларов за 40-футовый контейнер. Drewry также ожидает, что поставки в рамках «Золотой недели» приведут к повышению ставок.
Drewry и Xeneta используют разные методологии для расчета спотовых ставок, которые, в зависимости от динамики рынка, могут применяться примерно к половине грузов, перевозимых по воде. Спотовый тариф WCI от Шанхая до Нью-Йорка от Drewry достиг максимума в 16 000 долларов в начале пандемии, когда потребители, проживающие дома, использовали федеральные стимулирующие средства, чтобы тратить их на мебель, телевизоры с большим экраном и домашние тренажеры.
