Рекордные цены на дизельное топливо в США давят на фермеров; цены на продовольствие могут вырасти
На северо-востоке штата Миссури Адди Йодер, фермер по выращиванию кукурузы, сои и крупного рогатого скота, с середины сентября по конец октября управляет двумя комбайнами, тремя полуприцепами и несколькими тракторами для сбора и транспортировки своего урожая.
На северо-востоке штата Миссури Адди Йодер, фермер по выращиванию кукурузы, сои и крупного рогатого скота, с середины сентября по конец октября управляет двумя комбайнами, тремя полуприцепами и несколькими тракторами для сбора и транспортировки своего урожая. По ее словам, учитывая рекордно высокие цены на дизельное топливо и то, что только для одного комбайна требуется 300 галлонов топлива, лучшее, что она может сделать, — это попытаться сократить другие расходы. На юго-востоке Южной Дакоты Дрю Питерсон, фермер, выращивающий сою, кукурузу и крупный рогатый скот, планирует тратить до 1500 долларов в день на заправку только одного из своих комбайнов в этом сезоне, что вдвое превышает прошлогодние затраты, среди множества машин, которые он должен использовать для сбора урожая. «»Вы не можете просто сказать: «Ну, дизельное топливо дорогое, я не собираюсь собирать урожай», — сказал он.
«Вы просто должны уложиться в свой бюджет». По всей территории США фермеры сталкиваются с рекордно высокими ценами на дизельное топливо в разгар сезона сбора урожая, что еще больше снижает и без того низкую рентабельность. Повышение цен в продуктовых магазинах Америки кажется неизбежным в преддверии промежуточных выборов в ноябре, когда стоимость жизни, как ожидается, станет главной проблемой избирателей.
Мировые поставки топлива сократились из-за войны США и Израиля с Ираном и нападений Украины на российские нефтеперерабатывающие заводы. Согласно данным Управления энергетической информации, средняя цена на дизельное топливо в США на этой неделе достигла нового рекорда — 6,29 доллара за галлон, что на 68% больше, чем 3,74 доллара годом ранее. По словам Дэвида Ортеги, экономиста из Мичиганского государственного университета, повышение цен на дизельное топливо увеличивает издержки на каждом этапе цепочки поставок продовольствия, от сбора урожая на фермах до доставки продуктов в продуктовые магазины. «Большая часть наших продуктов питания перевозится на грузовиках, и эти грузовики работают на дизельном топливе», — сказал Ортега. Согласно последнему индексу потребительских цен, потребительские цены на продукты питания в августе выросли на 2,7% в годовом исчислении.
Фермеры имеют доступ к дизельному топливу для внедорожников, которое не облагается налогами штата и федеральными пошлинами. Но даже с учетом скидки многие фермеры по-прежнему платят за топливо значительно больше, чем в прошлом году. Уэйн Гуларт, который выращивает разнообразные овощи примерно на 600 акрах земли недалеко от Гонсалеса, штат Калифорния, сказал, что его расходы на топливо выросли примерно на 40%, примерно с 5 до 7 долларов за галлон.
Чтобы сэкономить, он вернул в эксплуатацию несколько старых тракторов с бензиновым двигателем 1950-х годов выпуска и припарковал один из дизельных пикапов на ферме. «Единственное, что мы можем сделать, — это сэкономить деньги», — сказал Гуларт. По словам Майкла Лангемайера, экономиста из Университета Пердью, затраты фермерских хозяйств на топливо выросли на 11 долларов за акр по сравнению с прошлым годом для кукурузы и на 7 долларов за акр для соевых бобов. Фьючерсы на кукурузу, сою и пшеницу значительно выросли с середины августа и достигли многолетних максимумов в начале сентября.
Тем не менее, рентабельность фермеров остается низкой по сравнению со средними историческими показателями, сказал экономист по сельскому хозяйству из Университета Иллинойса Ник Полсон, который предупредил, что высокие цены на топливо могут привести к росту затрат на семена и удобрения в следующем году. «Проблема заключается в том, что цена в 6 с лишним долларов за галлон дизельного топлива начнет оказывать некоторое инфляционное давление на все остальное и даже на часть этого более высокого потенциала рентабельности», — сказал он. По словам Джона Пола Драйвера, фермера, выращивающего сено недалеко от Спокана, штат Вашингтон, и второго вице-президента Вашингтонского сельскохозяйственного бюро, многие фермеры уже затянули пояса, оставив небольшую маржу, чтобы компенсировать рост цен на топливо. «Любое увеличение цен на топливо прямо сейчас — это дополнительный долг для фермы», — сказал Драйвер. Сенатор Роджер Маршалл, республиканец от штата Канзас, в письме от 11 сентября попросил министра сельского хозяйства Брук Роллинс предоставить временную помощь фермерам, поскольку они «несут значительные незапланированные расходы на топливо в течение одного из наиболее интенсивных периодов года, связанных с потреблением дизельного топлива».
Представитель Министерства сельского хозяйства США заявил, что ведомство «делает все возможное».» о высоких ценах на дизельное топливо и указала на интервью NewsMax от 15 сентября, в котором Роллинс сказала, что в ближайшие недели у нее будет больше информации на эту тему. По словам Ортеги, хотя на топливо приходится небольшая доля стоимости продуктов питания, потребители все равно могут столкнуться с ростом цен, поскольку в ближайшие месяцы цепочка поставок будет покрывать более высокие расходы на топливо. По словам Ортеги, для проявления этих эффектов может потребоваться время, поскольку розничные торговцы могут попытаться компенсировать краткосрочное повышение цен или поскольку контракты на перевозку грузов, заключенные по более низким ценам, еще не отражают надбавки к топливу.
Он добавил, что некоторые из товаров, наиболее уязвимых к повышению цен, — это продукты первой необходимости, такие как овощи, молочные продукты и мясо, которые требуют перевозки грузовиками-рефрижераторами с большим расходом топлива. По словам Дина Кроука, главного аналитика DAT Freight & Analytics, тарифы на перевозку яблок и груш в рефрижераторных трейлерах из долины Якима в штате Вашингтон достигли четырехлетнего максимума, поскольку сезон сбора урожая только наполовину завершен. Стоимость транспортировки продуктов из Калифорнии выросла на 40-120% по сравнению с прошлым годом. По словам Кроука, в некоторых городах Калифорнии цены на дизельное топливо превысили 8 долларов за галлон.
Независимые дальнобойщики, которые обычно платят за топливо авансом, могут не выдержать дальнейшего повышения цен, сказал Крок. «Мы скоро станем свидетелями банкротств автотранспортных компаний, вызванных ростом цен на дизельное топливо», — сказал он.
