Источники сообщают, что китайские нефтеперерабатывающие заводы приостановили экспорт топлива в октябре.
Китайские нефтеперерабатывающие компании приостановили экспорт нефтепродуктов в регионы за пределами Гонконга и Макао до дальнейшего уведомления из Пекина, сообщили в четверг четыре человека, проинформированные по этому вопросу. Этот шаг еще больше ужесточит ситуацию на топливных рынках.
Китайские нефтеперерабатывающие компании приостановили экспорт нефтепродуктов в регионы за пределами Гонконга и Макао до дальнейшего уведомления из Пекина, сообщили в четверг четыре человека, проинформированных по этому вопросу. Этот шаг еще больше ужесточит ситуацию на топливных рынках. «Основными продуктами, которые Китай экспортирует, являются авиационное топливо, дизельное топливо и бензин. Наибольшее влияние, вероятно, будет оказано на рынок средних дистиллятов.
«Учитывая, что рынок дизельного топлива и без того относительно ограничен, сокращение китайского экспорта дизельного топлива усугубит эти проблемы с поставками и окажет дополнительную поддержку производителям дизельного топлива. «В целом, эти новости должны способствовать росту рентабельности нефтепереработки за пределами Китая. Однако также играет роль ряд других факторов, в том числе возможный запрет на экспорт дизельного топлива из США, сокращение стратегических запасов дизельного топлива в Европе и продолжающиеся атаки на российскую нефтеперерабатывающую инфраструктуру.
«Эти изменения могут повлиять на рентабельность нефтепереработки в различных и потенциально компенсирующих направлениях». «Приоритетом Китая всегда была внутренняя энергетическая безопасность, поэтому даже в условиях заметного увеличения закупок сырой нефти это не обязательно приведет к увеличению экспорта продукции. «Производство дизельного топлива, реактивных двигателей и бензина должно найти поддержку у Китая, который не будет поставлять дополнительные баррели на довольно ограниченный мировой рынок. Что касается сырой нефти, то с этим сложнее, потому что Китай, возможно, все еще получает грузы от Saudi Aramco через частные тендеры, и ему, возможно, не нужно повышать цены на остальном рынке, чтобы обеспечить себя нефтью». «Это серьезное ужесточение условий на региональных топливных рынках в то время, когда поставки азиатской продукции уже находятся под давлением из-за перебоев с поставками на Ближнем Востоке.
«Бензин и авиакеросин подвергаются наибольшему риску, поскольку PetroChina уже отменила значительную часть своих октябрьских поставок этих двух марок. Дизельное топливо ощутит на себе вторичный эффект, поскольку покупатели будут искать запасные бочки. «Окажется ли приостановка временной или более длительной, будет зависеть от того, насколько быстро восстановятся внутренние запасы в Китае после «Золотой недели».
«На данный момент рынок рассматривает это как еще одну премию за риск со стороны предложения. Ожидайте, что рентабельность переработки в Азии, особенно при производстве средних дистиллятов, останется на высоком уровне в ближайшие недели, поскольку регион теряет ключевого основного поставщика продукции».
