В сентябре объемы поставок СПГ через Ормузский пролив достигли самого высокого уровня с начала американо-иранской войны.
Согласно данным аналитических компаний, количество грузов сжиженного природного газа, следующих через Ормузский пролив, выросло в сентябре до самого высокого месячного уровня с начала американо-израильской войны с Ираном, несмотря на сохраняющиеся опасения в области безопасности и неопределенность.
Согласно данным аналитических компаний, количество грузов сжиженного природного газа, следующих через Ормузский пролив, выросло в сентябре до самого высокого месячного уровня с начала американо-израильской войны с Ираном, несмотря на сохраняющиеся опасения в области безопасности и неопределенность. По данным S&P Global Energy, в сентябре по ключевому водному пути было отправлено в общей сложности 19 партий СПГ, в том числе 13 из Катара и шесть из Объединенных Арабских Эмиратов. Это сопоставимо с июньским показателем от 15 июня, когда соглашение между США и Ираном начало вступать в силу, сказал Эрик Йеп, старший аналитик S&P. «Транзит СПГ через Ормузский пролив ускорился во второй половине сентября, и если эта тенденция сохранится и в октябре, мы могли бы наблюдайте, как транзит за полный месяц восстановится до 25% от довоенного уровня».
По данным Kpler, в сентябре из Ормузского пролива вышел в общей сложности 21 груз СПГ, по сравнению с 15 в июне. За последние недели, несмотря на конфликт, через пролив прошло больше судов со сжиженным природным газом, груженых и в балласте, связанных с QatarEnergy. На этой неделе еще три судна со сжиженным газом, перевозящие грузы с экспортного терминала Катара в Рас-Лаффане, вновь появились за пределами водного пути, как показали данные отслеживания судов Kpler и LSEG.
Два из этих судов — Al Kharaitiyat и Al Gharrafa, связанные с QatarEnergy. Первое из них в последний раз видели в проливе с 22 по 23 сентября, а затем оно вновь появилось у западного побережья Индии с 29 по 30 сентября. Сейчас оно проходит мимо Шри-Ланки. Второе судно, Al Gharrafa, которое исчезло из данных слежения в проливе в период с 23 по 24 сентября, также появилось 30 сентября к западу от Индии. Третье судно, Milaha Qatar, управляемое немецкой компанией Pronav Ship Management, в последний раз видели в проливе в период с 17 по 21 сентября, а затем оно вновь появилось к западу от Индии 30 сентября.
В настоящее время компания разгружает свой груз в западном индийском порту Хазира. Компания QatarEnergy не сразу ответила на запрос о комментариях, в то время как руководство Pronav Ship Management отказалось от комментариев. Многие суда, проходящие через Ормузский пролив, совершают так называемые «темные транзиты», отключая свои транспондеры автоматической системы идентификации (AIS), чтобы избежать обнаружения.
«Основная проблема заключается в том, удастся ли обеспечить транзит СПГ через Ормуз в зимний период», — сказал Йеп. Это зависит от того, прибегнет ли Иран к более серьезной военной эскалации, если увеличение экспорта через Ормуз будет воспринято как потеря рычагов влияния на его контроль над проливом, и смогут ли транспортные конвои под эскортом ВМС США продолжать движение, несмотря на высокую стоимость, добавил он. До войны, начавшейся 28 февраля, через Ормузский пролив осуществлялась примерно пятая часть мировых поставок сырой нефти и СПГ.
