Экспорт сырой нефти с Ближнего Востока превышает довоенный уровень, но число нападений на танкеры растет
Экспорт сырой нефти с Ближнего Востока превысил довоенный уровень в течение четырех из семи дней последней недели сентября, показали данные по отгрузкам в понедельник, несмотря на нападения на суда, проходящие через Ормузский пролив.
Экспорт сырой нефти с Ближнего Востока превысил довоенный уровень в течение четырех из семи дней последней недели сентября, показали данные по отгрузкам в понедельник, несмотря на нападения на суда, проходящие через Ормузский пролив. Экспорт сырой нефти из региона превысил довоенный уровень 24 сентября и в период с 27 по 29 сентября, увеличившись с 19,5 млн баррелей в сутки до 22,5 млн баррелей в сутки, свидетельствуют предварительные данные компании Kpler, занимающейся отслеживанием судов. В период с марта 2025 года по февраль этого года, до начала американо-израильской войны с Ираном, экспорт сырой нефти составлял в среднем 18 млн баррелей в сутки. Согласно данным на 1 октября, скользящее среднее значение экспорта сырой нефти за 7 дней составило 18,5 млн баррелей в сутки.
К ним относятся транзитные перевозки через Ормузский пролив, Красное море, экспорт с терминалов и перевозки с судна на судно в Оманском заливе. По данным Kpler, общий объем добычи сырой нефти, нефтепродуктов, химикатов и негазообразных жидкостей за семь дней до 30 сентября составил в среднем 22,4 млн баррелей в сутки. Количество грузов сжиженного природного газа, следующих через Ормузский пролив, также выросло в сентябре до самого высокого месячного уровня с февраля.
Данные не включают суда, которые могли пересечь пролив с выключенными транспондерами автоматической системы идентификации, чтобы избежать обнаружения. До начала войны с Ираном 28 февраля через пролив обычно проходило около 125 крупных коммерческих судов в день, включая танкеры, газовозы, балкеры и контейнеровозы, на долю которых приходилось около 20% ежедневных мировых поставок сырой нефти и СПГ. Тем не менее, нападения на танкеры продолжались в Ормузском проливе и вокруг него, и было зарегистрировано по меньшей мере семь инцидентов, говорится в отчете судоходной разведывательной компании Marisks, опубликованном в субботу. Сообщается, что 1 октября во время работы в проливе неизвестный снаряд попал в крупное судно-перевозчик сырой нефти Kazimah III, что привело к пожару на борту танкера. «Все члены экипажа, как сообщалось, были в безопасности и впоследствии эвакуированы с судна», — сказал Марискс.
По данным Kpler, в последний раз судно Kazimah III было замечено при разгрузке 2 миллионов баррелей кувейтской нефти в порту Рас-Марказ на побережье Омана 17 сентября. Его владелец, Kuwait Oil Tanker Company, не сразу ответил на запрос о комментариях в нерабочее время. Агентство по морским торговым операциям Соединенного Королевства сообщало по меньшей мере об одном нападении в день в Ормузском проливе или в Аденском заливе со 2 октября.
Marisks заявила, что торговые суда, проходящие через Ормузский пролив, сталкиваются с «повышенной и все более непредсказуемой кинетической угрозой», учитывая недавнее резкое увеличение трафика. «Текущие разведданные свидетельствуют о том, что недавняя серия инцидентов не обязательно может быть преднамеренным нападением на индивидуально отобранные торговые суда», — сказал Марискс. «Вместо этого имеющаяся информация указывает на возможность того, что иранские вооруженные силы запускают ракеты в заранее определенный район поражения или «зону поражения», при этом оружие потенциально получает и фиксирует доступные радиолокационные данные в пределах этого района». Физическое присутствие в зоне поражения в соответствующее время само по себе может представлять собой основную угрозу, — добавляется в нем.
