Компания Bain Capital делает ставку на рост с точки зрения экологической безопасности.
Bain Capital, крупный акционер производителя экологически чистого авиационного топлива EcoCeres, ожидает, что объединение усилий в нескольких странах будет способствовать долгосрочному росту, и считает, что в ближайшие годы это потребуется Китаю, сказал партнер частной инвестиционной компании.
Bain Capital, крупный акционер производителя экологически чистого авиационного топлива EcoCeres, ожидает, что объединение усилий в нескольких странах будет способствовать долгосрочному росту, и считает, что в ближайшие годы это потребуется Китаю, сказал партнер частной инвестиционной компании. Партнер Bain Джеймс Тэм, который также является сопредседателем EcoCeres, сказал в интервью, что сектор экологически чистого авиационного топлива (SAF) находится в начале многолетнего роста, поскольку правила для авиакомпаний по сокращению выбросов углекислого газа распространяются от Европы до Азии. «SAF — это практически единственное коммерчески доступное решение для обезуглероживайте авиацию, — сказал Тэм. «В ближайшее время не будет водородных или электрических самолетов для дальнемагистральных перелетов».
Комментарии появились в связи с тем, что EcoCeres, второй по величине производитель SAF в мире по мощности, готовит первичное публичное размещение акций в Гонконге, которое, как сообщило агентство Reuters в прошлом месяце, может привлечь около 1 миллиарда долларов. В Tam отказались комментировать детали IPO, которое станет ключевым публичным тестом на интерес инвесторов к производителям SAF. Отрасль сталкивается со слабым спросом и располагает огромными запасными производственными мощностями, поскольку авиакомпании отказываются выплачивать высокие премии за SAF.
Международная ассоциация воздушного транспорта сообщила в июне, что, по оценкам, в 2026 году будет произведено 2,4 миллиона метрических тонн SAF, что «составляет всего 0,8% мирового спроса на авиатопливо и указывает на замедление роста», в то время как производственные мощности, как ожидается, превысят 9 миллионов тонн. По словам Тэма, в 2022 году Bain инвестировала в EcoCeres более 700 миллионов долларов, став второй компанией после финской Neste (NESTE.HE), которая начала коммерциализацию производства SAF. Компания EcoCeres, которая поставляет топливо мировым авиакомпаниям, включая Qantas, Air France, British Airways и Cathay Pacific, располагает производственными мощностями по производству возобновляемых видов топлива мощностью около 770 000 метрических тонн в год на заводах в Чжанцзягане (восточный Китай) и Джохоре (Малайзия). Тэм сказал, что включение SAF в 15-й пятилетний план Китая сигнализирует о том, что внутренние мандаты уже на горизонте, хотя точные цели еще не объявлены. План на 2026-2030 годы, утвержденный в марте, включает SAF в число видов топлива, которые будут разрабатываться, но не устанавливает целевых показателей для авиации.
Отдельно, первый пятилетний план Гонконга, опубликованный в сентябре, предусматривает, что к 2030 году на SAF будет приходиться 1-3% топлива для вылетающих рейсов. План также предусматривает развитие производства SAF в Дунгуане, провинция Гуандун, где EcoCeres планирует построить завод мощностью 450 000 тонн в год, который должен открыться к 2030 году, для снабжения аэропортов Гонконга, Шэньчжэня и Гуанчжоу. Тэм сказал, что сроки были жесткими, а заявленные инвестиции в размере 10 миллиардов гонконгских долларов (1,27 миллиарда долларов США) покрывали 10-летнее строительство, при этом сам нефтеперерабатывающий завод стоил «значительно дешевле».
По его словам, для достижения максимального показателя в Гонконге потребуется почти половина объема производства завода. Все излишки могут быть экспортированы в Европу, где ЕС обязал к 2030 году обеспечить 6%-ный уровень SAF. По его словам, в отличие от некоторых конкурентов, EcoCeres владеет полным набором технологий и не полагается на сторонних лицензиаров или поставщиков катализаторов, что дает ей преимущество в затратах. Сырье EcoCeres полностью изготовлено из отходов, в том числе использованное растительное масло, которое собирается в 500 000 ресторанах по всему Китаю и которое можно отследить в каждом из них, что является ключевым фактором сбыта для авиакомпаний.
Тэм отказался комментировать производственные затраты компании. (1 доллар США = 7,8464 гонконгских доллара)
