Глава Ryanair Олири утверждает, что это будет авиационная цель до 2028 года.
Европейским авиакомпаниям предстоит еще один год с повышенными расходами на топливо и более высокими тарифами, поскольку из-за войны в Иране цены на авиатопливо остаются примерно на 50% выше, чем до конфликта, заявил в четверг исполнительный директор Ryanair Group Майкл О’Лири.
Европейским авиакомпаниям предстоит еще один год с повышенными расходами на топливо и более высокими тарифами, поскольку из-за войны в Иране цены на авиатопливо остаются примерно на 50% выше, чем до конфликта, заявил в четверг исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири. Война в Иране привела к резкому росту цен на авиатопливо в этом году, что привело к снижению рентабельности авиакомпаний, несмотря на широко распространенное хеджирование цен на топливо. Стоимость авиационного топлива в настоящее время примерно на 50% выше довоенного уровня и, вероятно, останется на этом уровне в течение следующих 12-18 месяцев, сообщил О’Лири журналистам на пресс-конференции Airlines for Europe (A4E). «В следующем году мы все столкнемся с огромными затратами», — сказал он, хотя и не ожидал, что запасы кончатся в ближайшее время.
О’Лири сказал, что ожидает продолжения роста тарифов в ближайшие месяцы, особенно в связи с тем, что многие перевозчики значительно меньше застрахованы от расходов на авиатопливо в 2027 году. «Авиакомпании не смогут выжить, если они не откажутся от этих безумно высоких цен на топливо в виде более выгодных предложений, и клиентам придется платить», — сказал О’Лири журналистам в кулуарах пресс-конференции. Среди других участников конференции были руководители Air France-KLM (AIRF.PA) , Lufthansa (LHAG.DE) , EasyJet (EZJ.L) и British Airways-владелец IAG (ICAG.L) .
Многие из представленных перевозчиков уже начали перекладывать расходы на топливо на пассажиров за счет повышения тарифов. Отдельно руководители авиакомпании затронули недавнюю атаку на кабину пилотов flydubai. Исполнительный директор Lufthansa Карстен Спор заявил, что предотвратить все инциденты невозможно и что стандарты безопасности остаются очень высокими. «Мы должны признать тот факт, что в этой отрасли нет абсолютной безопасности», — сказал Спор журналистам, добавив, что проверки психического здоровья пилотов уже проводятся. На этой неделе агентство Reuters сообщило, что второй пилот авиакомпании flydubai, который нанес ножевое ранение своему капитану при попытке совершить крушение самолета, сообщил следователям из ОАЭ, что он планировал нападение еще до того, как присоединился к государственной авиакомпании Дубая, по словам двух израильских чиновников, осведомленных о расследовании.
По словам руководителей, в последний раз коммерческий пилот пытался сделать что-то подобное десять лет назад. Самолет Airbus A320, принадлежащий бюджетному авиаперевозчику Lufthansa Germanwings, потерпел крушение во Французских Альпах 24 марта 2015 года после того, как второй пилот Андреас Любиц заблокировал выход капитана из кабины и намеренно направил самолет на склон горы, в результате чего погибли 150 человек. «Если у вас в кабине находится кто-то сумасшедший, очень трудно принять закон об этом», — сказал О’Лири журналистам.
