CATL делает ставку на замену аккумуляторов, чтобы ускорить электрификацию тяжелых грузовиков
Китайский производитель аккумуляторов CATL представил во вторник новое поколение аккумуляторов для большегрузных грузовиков и заявил, что расширит свою сеть по замене аккумуляторов, сделав ставку на то, что эта технология поможет преодолеть барьеры на пути электрификации грузовых автомобилей дальнего следования.
Китайский производитель аккумуляторов CATL (300750.SZ) представил во вторник новое поколение аккумуляторов для большегрузных грузовиков и заявил, что расширит свою сеть по замене аккумуляторов, сделав ставку на то, что технология поможет преодолеть барьеры на пути электрификации грузовых автомобилей дальнего следования. Крупнейший в мире производитель аккумуляторов заявил, что его платформа Tianxing II включает в себя более легкие и тонкие конструкции аккумуляторов, устанавливаемых на шасси, для различных применений в грузовиках, а система замены Qiji позволяет заменить аккумулятор грузовика примерно за пять минут. По словам Ян Цзюня, главы подразделения CATL по замене аккумуляторов, CATL планирует построить 900 станций по замене аккумуляторов для большегрузных автомобилей в Китае к концу этого года и 2000 к 2027 году, а в долгосрочной перспективе — 10 000 станций. Компания заявила, что уровень электрификации большегрузных автомобилей во всем мире остается ниже 10%, что оставляет значительные возможности для роста, поскольку правительства стремятся сократить выбросы от грузовых перевозок.
Запуск происходит в связи с тем, что производители аккумуляторов и грузовых автомобилей стремятся увеличить запас хода и сократить время зарядки. Однако высокая стоимость транспортных средств, вес больших аккумуляторных батарей и ограниченная доступность зарядных устройств мощностью в мегаватт по-прежнему препятствуют более широкому использованию электромобилей на дальнемагистральных маршрутах. Гао Хуань (Gao Huan), технический директор китайского подразделения CATL по производству пассажирских и коммерческих автомобилей, сказал, что замена аккумуляторов является более подходящим решением для тяжелых грузовиков, чем стремление к повышению скорости зарядки.
"Для тяжелых грузовиков замена аккумуляторов является единственным решением для достижения максимальной эффективности пополнения запасов энергии", — сказал Гао. По словам Гао, более высокие токи зарядки приводят к большим потерям тепла и энергии, особенно по мере увеличения размеров аккумуляторных батарей для грузовиков. Компания CATL сообщила, что ее дальнобойная версия Tianxing II оснащена аккумулятором мощностью 760 киловатт-часов и имеет дальность действия более 600 км (373 мили). Компания CATL также сообщила, что разработала новые стандартизированные блоки для замены батарей, которые, по ее словам, сокращают количество компонентов на 52% и снижают затраты на 15% по сравнению с существующими продуктами. В сентябре CATL подписала предварительное соглашение с DHL Group (DHLn.DE) развивать "зеленые грузовые коридоры" в Европе.
Ранее CATL заявляла, что компании будут работать с производителями транспортных средств над электромобилями для логистических операций.
