Мировые цены на дизельное топливо остаются высокими, несмотря на сделку Трампа с Россией
Сделка президента Дональда Трампа с Россией по поставкам дизельного топлива на американский и мировые рынки вряд ли существенно снизит цены на дизельное топливо, считают обозреватели рынка и аналитики, отмечая, что обещанные объемы слишком малы, чтобы ослабить глобальное сокращение поставок.
Сделка президента Дональда Трампа с Россией по поставкам дизельного топлива на американский и мировые рынки вряд ли существенно снизит цены на дизельное топливо, считают обозреватели рынка и аналитики, отмечая, что обещанные объемы слишком малы, чтобы ослабить глобальное сокращение поставок. Цены на дизельное топливо взлетели до рекордных высот во время американо-израильской войны с Ираном, что создает политическую ответственность для Трампа и его Республиканской партии, поскольку они ведут кампанию за сохранение незначительного большинства в Конгрессе США на промежуточных выборах 3 ноября. Критики действий Трампа заявили, что отмена санкций в отношении российского дизельного топлива может помочь Москве финансировать дальнейшие атаки на Украину, подорвав многолетние усилия по ограничению доходов России от энергетики и повысив риск того, что Кремль может получить прибыль, в то время как потребители не получат существенной помощи от высоких цен на топливо. Трамп заявил, что Россия немедленно экспортирует 300 000 метрических тонн, или 2,25 миллиона баррелей, затем 500 000 тонн в ноябре и 1 миллион тонн "сразу после этого".
Аналитики говорят, что в ближайшей перспективе Россия, возможно, не сможет производить достаточное количество дизельного топлива в избытке для достижения этих амбициозных целей, в то время как напряженный мировой рынок танкеров также может затруднить своевременные поставки. Аналитики также отметили, что объявленные объемы производства вряд ли существенно снизят цены на дизельное топливо. Розничные цены на дизельное топливо в США впервые за всю историю превысили 6 долларов за галлон в сентябре и с тех пор остаются выше этого уровня.
Мишель Бруар, глава отдела политики и геополитических рисков Kpler, заявила, что для существенного снижения цен на текущем рынке потребуются дополнительные 400 000 баррелей дизельного топлива в день. Но первоначальная отгрузка в объеме примерно 2,2 млн баррелей составит всего около 73 000 баррелей в сутки, если распределять ее в течение месяца. По ее словам, этот объем сам по себе, вероятно, не окажет существенного влияния на мировые цены на дизельное топливо. Каспиан Конран, ведущий экономист консалтинговой фирмы Baringa, подсчитал, что рынку потребуется дополнительное предложение на 850 000 баррелей в сутки для немедленного снижения цен. Первоначально Трамп заявил, что Россия немедленно начнет поставлять дизельное топливо в США и на мировые рынки, чтобы помочь снизить цены на топливо, но позже заявил, что российские грузы будут поставляться на мировые рынки, а не в США.
Это вызвало вопросы о том, приведет ли сделка к облегчению внутренних поставок, которое обещал президент. "Дизельное топливо, которое Путин собирался продавать, они собирались так или иначе сделать доступным для мирового рынка", — заявил госсекретарь Марко Рубио в минувшие выходные. "Разница лишь в том, сколько его собирались получить США".
Пресс-секретарь Белого дома Тейлор Роджерс заявила, что Трамп объявил, что "огромное количество" российского дизельного топлива будет поставляться на мировые рынки и снизит цены внутри страны и за рубежом. "Президент Трамп продолжает заключать выгодные сделки не только для Соединенных Штатов, но и для всего мира", — сказал Роджерс. Было неясно, сможет ли Россия существенно увеличить экспорт дизельного топлива в ближайшей перспективе из-за ограниченной доступности российского экспорта и повышенных транспортных расходов. Данные по отгрузкам во вторник показали, что некоторые российские дизельные грузы возвращаются в свои традиционные пункты назначения после того, как США приостановили санкции и добились отмены запрета на экспорт.
По крайней мере, два танкера направлялись в Турцию и Бразилию. Данные также показали, что Россия возобновила экспорт дизельного топлива из балтийского порта Приморск в соответствии с соглашением между Вашингтоном и Москвой о поставках топлива на мировые рынки. Перебои в экспорте дизельного топлива из России, второго по величине в мире экспортера дизельного топлива после США, и с Ближнего Востока в сентябре достигли 1,3 млн баррелей в сутки, что составляет около 4,5% мирового спроса на дизельное топливо и газойль. Международное энергетическое агентство предупредило, что дефицит может сохраниться до 2027 года. "Мы сомневаемся, что российские нефтеперерабатывающие заводы смогут хотя бы поддержать увеличение экспорта, поскольку, по некоторым оценкам, до 45% перерабатывающих мощностей в России в настоящее время работают в автономном режиме", — сказала Мэри Мелтон, аналитик танкерной компании Braemar.
Для обеспечения заявленных объемов в дополнение к существующему экспорту России потребуется производить примерно от 384 000 до 509 000 баррелей дизельного топлива в день, говорится в записке Фонда исследований энергетической политики. В настоящее время Россия добывает около 1,4 млн баррелей в день и потребляет примерно 1,2 млн баррелей в день внутри страны, что оставляет небольшой избыток для экспорта. Трейдеры отметили, что в настоящее время страна импортирует дистилляты, и у нее нет достаточных объемов производства и излишков.
Хотя прекращение атак может позволить поврежденным предприятиям начать ремонт и в конечном итоге вернуться на международные рынки, источники сообщили, что это вряд ли произойдет до конца года, и это мнение разделяют многие участники рынка. Украина возобновила свои атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы на прошлой неделе, устроив забастовку на заводе в Рязанской области. Более того, ставки фрахта на экспорт российской нефти и топлива также резко возросли на фоне возросших рисков для безопасности в Черном море. Напряженный мировой рынок танкерных перевозок также повысил стоимость перевозки грузов.
Многие владельцы танкеров и операторы, вероятно, неохотно перевозят российское дизельное топливо на своих судах, опасаясь, что будущие клиенты могут отказаться от использования судов из-за опасений, что они перевозят санкционные грузы, сообщил источник в компании-владельце танкера. Он отметил, что, хотя Трамп временно отменил санкции США, другие западные страны по-прежнему вводят санкции.
