Число нападений на корабли в Ормузском проливе в октябре достигло рекордного уровня
Октябрь стал худшим месяцем для нападений на коммерческое судоходство в Ормузском проливе и близлежащих водных путях, согласно данным, собранным базирующимся в Вашингтоне аналитическим центром, который отслеживает инциденты в области безопасности на море по всему миру с 2017 года.
Октябрь стал худшим месяцем для нападений на коммерческое судоходство в Ормузском проливе и близлежащих водных путях, согласно данным, собранным базирующимся в Вашингтоне аналитическим центром, который отслеживает инциденты в области безопасности на море по всему миру с 2017 года. "В октябре было зафиксировано самое большое количество нападений на корабли за всю историю наблюдений", — сказал Ноам Рейдан, старший научный сотрудник Вашингтонского института ближневосточной политики. Рейдан, который ведет интерактивную карту инцидентов с судоходством института, зафиксировал 28 подтвержденных и заявленных нападений в Ормузском проливе и прилегающих водных путях в октябре и 113 с тех пор, как 28 февраля началась американо-израильская война с Ираном. Карта института показывает, что большинство нападений, имевших место в сентябре и октябре, были совершены в Ормузском проливе.
Эти данные в целом совпадают с данными Международной морской организации (IMO), которая зафиксировала в общей сложности 120 инцидентов в Ормузском проливе и на Ближнем Востоке в целом с начала конфликта с Ираном. IMO перечисляет более 30 супертанкеров, или очень крупных перевозчиков сырой нефти (VLCC), которые были повреждены во время атак, в том числе 11 только в октябре, как показал обзор Reuters списка IMO и данных MarineTraffic о судах. Каждый VLCC может перевозить около 2 миллионов баррелей сырой нефти.
На долю перечисленных судов приходится около 3,5% от общего мирового флота VLCC, который превышает 900 единиц. Все больше танкеров подвергалось нападениям, поскольку судовладельцы проявляли все большее желание загружать грузы в Персидском заливе, привлекаемые ежедневными тарифами на перевозку, превышающими 1 миллион долларов, и более значительными скидками, предлагаемыми региональными производителями по сравнению с устаревшей маркой Brent. "Октябрь 2026 года стал самым интенсивным периодом морских нападений в Ормузском проливе и вокруг него с момента эскалации боевых действий в марте", — говорится в сообщении греческой консалтинговой компании Marisks. В период с 5 по 11 октября было атаковано более десятка судов, что также стало самым высоким еженедельным числом нападений с начала конфликта, говорится в сообщении. По словам Рейдана, усиливая атаки, Иран стремится замедлить восстановление поставок и сохранить давление на мировые энергетические рынки в преддверии промежуточных выборов в США в ноябре.
Ранее в этом месяце агентство Reuters сообщило о применении Тегераном подобной тактики со ссылкой на двух высокопоставленных иранских чиновников. Данные UKMTO также показали резкий рост числа повреждений судов в результате нападений в октябре.
