Китай по-прежнему осторожно относится к поставкам топлива, несмотря на смягчение правил экспорта
Экспорт топлива из Китая в мае составил в среднем 417 000 баррелей в сутки, что составляет почти половину довоенного объема, в результате чего кризис поставок в Азию остается нерешенным, несмотря на ослабление Пекином ограничений.
Несмотря на смягчение китайских ограничений на экспорт топлива, поставки в мае составили почти вдвое меньше объемов, чем до войны с Ираном, сообщает Financial Times со ссылкой на данные Kpler. Значительного снижения экспорта китайского бензина, дизельного топлива и авиакеросина может оказаться недостаточно для смягчения топливного кризиса в остальной части Азии, которая переживает худший шок поставок нефти в истории. Китай регулярно выдает квоты на экспорт топлива как государственным, так и независимым нефтеперерабатывающим предприятиям. Большую часть этих квот получают государственные энергетические компании.
Через несколько дней после того, как конфликт на Ближнем Востоке разразился и привел к закрытию Ормузского пролива, китайское правительство приняло решение запретить весь экспорт топлива на фоне ухудшающегося дефицита поставок, за исключением некоторых объемов поставок в определенные страны Юго-Восточной Азии. Установите OilPrice.com в качестве предпочтительного источника в Google здесь. В то время Китай приказал энергетическим компаниям приостановить новые контракты на экспорт топлива и попытаться отменить уже согласованные поставки топлива за границу, поскольку глобальные топливные рынки ужесточились на фоне ближневосточной войны, которая фактически заморозила большую часть трафика через один из крупнейших в мире нефтяных и топливных узких мест.
В прошлом месяце Китай ослабил экспортные ограничения, поскольку внутренние запасы топлива резко возросли. Но государственным энергетическим компаниям теперь разрешено экспортировать гораздо меньшие объемы, чем до войны. Согласно данным Kpler, приведенным FT, в мае экспорт топлива из Китая составил в среднем 417 000 баррелей в день (баррелей в сутки). Для сравнения: в январе и феврале, до начала войны в Иране, которая перевернула мировые рынки сырой нефти и топлива, экспорт авиакеросина, дизельного топлива и бензина составлял около 750 000 баррелей в сутки. Китай справился с нынешним нефтяным кризисом лучше, чем большинство азиатских стран, поскольку он накопил большие запасы сырой нефти, в то время как его собственный спрос на топливо упал, особенно для автомобильного транспорта, на фоне высоких цен на нефть и продолжающегося роста продаж электромобилей.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
