Малайзия предупреждает о резком росте поставок иранской нефти с судна на судно
Теневой флот Ирана все чаще использует тайные перевалки с корабля на корабль вблизи вод Малайзии для поддержания экспорта нефти в Китай, несмотря на активные усилия США по пресечению поставок иранской сырой нефти.
По данным Агентства по обеспечению морского контроля Малайзии, суда темного флота Ирана все чаще участвуют в перевалке нефти с судна на судно недалеко от вод Малайзии, используя пробелы в юрисдикции и правилах правоприменения для продолжения поставок нефти в Китай. Несмотря на блокаду США за пределами Ормузского пролива, направленную на прекращение экспорта иранской нефти, Иран продолжает поставлять свою нефть в Китай – его ключевой покупатель, на который приходится более 90% всего иранского экспорта – с начала войны. На фоне американской блокады теневой флот Ирана значительно расширил свои операции в темном режиме в иранских водах вокруг Ормузского пролива и расширил тайные операции по доставке далеко за пределы узкого прохода, на пути к ключевому покупателю нефти Ирана, Китаю. Малайзия и проливы вокруг ее многочисленных островов уже давно являются ключевым районом для перевалки нефти с одного судна на другое, в первую очередь с целью скрыть происхождение груза или отвлечь власти.
С момента начала конфликта по меньшей мере 32 танкера под иранским флагом достигли вод Юго-Восточной Азии, направляясь к якорной стоянке в Восточных внешних границах порта (EOPL) у Джохора, Малайзия, сообщила ранее на этой неделе базирующаяся в США правозащитная группа United Against Nuclear Iran (UANI). В то же время с начала конфликта по меньшей мере 34 танкера под иранским флагом начали возвращаться и сообщать Ирану пустые из Малайзийского EOPL и морских путей Юго-Восточной Азии. Согласно спутниковым снимкам, проанализированным UANI, с 28 февраля по 12 мая на якорной стоянке EOPL, «горячей точке флота-призрака примерно в 70 км от побережья Малайзии», с 28 февраля по 12 мая произошло 42 перевозки иранской нефти.
Но власти Малайзии заявляют, что Иран использует лазейки в юрисдикциях, и поэтому Малайзия мало что может сделать, чтобы остановить поставки СТС. Переброски часто осуществляются за пределами территориальных вод Малайзии, очень близко к морским границам или в отдаленных районах, не покрытых радаром, сообщил агентству Associated Press Мохамад Росли, генеральный директор Малазийского агентства по обеспечению соблюдения морского законодательства. «Выбор таких мест призван использовать пробелы в юрисдикции и ограничить прямые правоприменительные действия со стороны местных властей», — сказал Росли. Цветана Параскова для Oilprice.com
