Катар требует, чтобы суда в ключевом порту СПГ отключались в целях безопасности
Катар требует, чтобы суда СПГ возле Рас-Лаффана отключили свои транспондеры, чтобы избежать угроз региональной безопасности после значительного ущерба энергетической инфраструктуре и блокировки Ормузского пролива.
Катар перед войной попросил суда СПГ возле своего порта Рас-Лаффан отключить свои транспондеры в рамках мер безопасности в ключевом экспортном порту второго по величине экспортера СПГ в мире, сообщили Bloomberg во вторник анонимные источники, знакомые с этим планом. Фактическое закрытие Ормузского пролива задержало около 20% ежедневных мировых потоков СПГ, в основном тех, которые ранее отправлялись из Катара, и часть потоков СПГ из ОАЭ. Кроме того, удары иранских беспилотников и ракет по энергетической инфраструктуре в регионе нанесли ущерб ключевому катарскому комплексу по сжижению природного газа Рас-Лаффан, крупнейшему в мире подобному объекту. Из-за нападений QatarEnergy была вынуждена объявить форс-мажорные обстоятельства сроком до пяти лет по некоторым долгосрочным контрактам на СПГ и сообщила, что восстановление полной мощности может занять до пяти лет после значительного ущерба от забастовок.
В водах вокруг Катара возросла угроза безопасности с момента начала войны 28 февраля. После более чем двухмесячной полной блокировки катарских поставок из Ормузского пролива крупный экспортер СПГ в Персидском заливе теперь, очевидно, пытается избежать нападения. Установите OilPrice.com в качестве предпочтительного источника в Google здесь.
По крайней мере девять танкеров СПГ, стоявших на якоре возле Катара, с 11 мая перестали посылать сигналы через свою систему автоматической идентификации, как показали данные отслеживания судов, собранные Bloomberg, что является признаком того, что Катар, возможно, действительно просил корабли отключиться, чтобы избежать нападения. Танкер с СПГ из Катара успешно прошел Ормузский пролив в эти выходные, первый такой транзит с 28 февраля. Танкеры с сырой нефтью также успешно вышли из пролива в последние дни после затмения, согласно данным о судоходстве, приведенным агентством Reuters. «Коммерческое судоходство и деятельность по обеспечению морской безопасности в районе Ормузского пролива все чаще переходят в темные условия или условия с контролем выбросов», — заявила в понедельник морская разведывательная компания Windward. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
