Мировой экспорт авиатоплива в апреле достиг 10-летнего сезонного минимума
По данным Vortexa, экспорт авиатоплива морским транспортом упал до 1,1 миллиона баррелей в сутки в апреле, что на 630 000 баррелей в сутки меньше, чем в прошлом году, и находится на самом низком уровне 10-летнего диапазона.
Мировой экспорт авиационного топлива морским транспортом упал до сезонного минимума в апреле, поскольку поставки остались в ловушке на Ближнем Востоке, а азиатские нефтеперерабатывающие заводы сократили объемы поставок на фоне снижения доступности нефти, сообщила в отчете в пятницу аналитическая компания по энергетическим потокам Vortexa. Мировой морской экспорт авиакеросина в апреле упал до 1,1 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки), что на 630 000 баррелей в сутки меньше, чем за тот же месяц прошлого года. Это также находится на самом низком уровне десятилетнего диапазона между 2016 и 2025 годами, как показали данные отслеживания грузов Vortexa. Падение экспорта авиакеросина – который является наиболее напряженным во время продолжающегося шока поставок – не было неожиданным.
Поставки топлива с Ближнего Востока не могут пройти мимо Ормузского пролива, в то время как азиатские нефтеперерабатывающие заводы сократили экспорт из-за снижения объемов поставок и преференций и/или приказов сохранить больше поставок на свои внутренние рынки. Поставки авиатоплива из Северо-Восточной Азии и западного побережья Индии обрушились и настолько ужесточили мировой рынок авиакеросина, что через несколько недель чиновники и руководители авиакомпаний заговорили о нехватке топлива. Фатих Бирол, исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА), предупредил в середине апреля, что в Европе осталось «около шести недель» запасов авиатоплива.
Установите OilPrice.com в качестве предпочтительного источника в Google здесь. После спада мировых потоков в апреле экспорт будет восстанавливаться с мая по июнь, поскольку некоторые азиатские страны и нефтеперерабатывающие заводы будут экспортировать больше баррелей на фоне высокой рентабельности, пишет Иван Мэтьюз, руководитель отдела анализа Азиатско-Тихоокеанского региона в Vortexa. По словам Мэтьюза, восстановление экспорта авиакеросина в Северо-Восточной Азии будет возглавляться Южной Кореей, которая может повысить загрузку нефтеперерабатывающих заводов, поскольку ожидается, что поставки сырой нефти в страну восстановятся примерно до 80% довоенного уровня в мае. Более того, ожидаемый рост поставок авиакеросина из Азии в мае может привести к арбитражным потокам на западное побережье США и северо-западную Европу, считает аналитик. Хотя рост поставок в Азию будет способствовать умеренному восстановлению мирового экспорта авиационного топлива в ближайшие месяцы, дополнительный экспорт из Азии вряд ли полностью компенсирует в ближайшем будущем потерю поставок с Ближнего Востока, отметил Мэтьюз.
«Ожидается, что до тех пор, пока морские потоки не нормализуются, уровень трещин в реактивных двигателях и керосине будет оставаться повышенным по сравнению с другими продуктами нефтепереработки, что будет стимулировать нефтеперерабатывающие заводы максимизировать выходы реактивного топлива на пределе». Цветана Параскова для Oilprice.com
