Германия ищет израильское авиационное топливо, поскольку сбои в Ормузе наносят ущерб авиакомпаниям
Израиль начнет поставлять авиационное топливо в Германию после того, как Берлин запросил помощь, поскольку кризис в Ормузе начинает нарушать потоки авиационного топлива в Европу.
Израиль начнет поставлять авиационное топливо в Германию после того, как Берлин запросил помощь, поскольку кризис в Ормузе начинает нарушать потоки авиационного топлива в Европу. По сообщениям израильских СМИ, министр иностранных дел Израиля Гидеон Саар проинформировал министерство экономики и энергетики Германии во время встреч в Берлине на этой неделе, что Израиль одобрит поставки после того, как определит, что у него есть излишки мощностей по производству авиакеросина. Израильские официальные лица заявили, что поставки будут координироваться через отечественные нефтеперерабатывающие компании, при этом объемы экспорта и графики поставок будут зависеть от того, как будет развиваться региональный конфликт и останутся ли стабильными операции по доставке и переработке нефти. Иранский конфликт фактически распространился далеко за пределы самих рынков сырой нефти и на перерабатывающие топливные системы, связанные с авиацией и транспортом.
Европа импортирует значительные объемы реактивного топлива и материалов для переработки, связанных с энергетическими потоками на Ближнем Востоке, а сбои в районе Ормуза теперь влияют на эксплуатационные расходы авиакомпаний, планирование поставок топлива и более широкую транспортную логистику по всему континенту. Германия заявляет, что немедленного дефицита нет, но правительства все активнее принимают меры на случай чрезвычайных ситуаций, поскольку конфликт дестабилизирует топливные рынки, а не только саму нефть. Немецкая авиакомпания Lufthansa в среду предупредила, что расходы на топливо, связанные с кризисом, уже добавили к расходам примерно 1,7 миллиарда евро в этом году, и заявила, что компания готовится к возможным перебоям в поставках позднее в 2026 году, сообщает Bloomberg.
Авиакомпании по всей Европе уже сокращают количество рейсов, повышают цены на билеты и реструктурируют расписание, поскольку цены на авиационное топливо растут. Сама проблема поставок накапливалась годами. За последнее десятилетие Европа закрыла или переоборудовала десятки нефтеперерабатывающих заводов и стала все более зависеть от импорта авиакеросина с Ближнего Востока. Примерно треть спроса на авиационное топливо в Европе в прошлом году была импортирована, причем большая часть этого импорта прямо или косвенно была связана с маршрутами поставок в Персидском заливе. Теперь эти потоки нарушены, грузы из США перенаправляются в Азию, а европейские авиакомпании конкурируют за замену баррелей на все более стесненном мировом рынке.
МЭА предупредило, что у Европы может остаться всего несколько недель с достаточными запасами авиатоплива, если перебои в работе Ормуза продолжатся. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
