Два российских дизельных груза, направляющихся в Бразилию, поворачивают на восток в сторону Египта
Два российских дизельных танкера, направлявшиеся в Бразилию, изменили курс в Атлантике и направляются в сторону Суэца, поскольку азиатские цены на топливо растут.
По крайней мере, два танкера, перевозившие российское дизельное топливо в Бразилию, совершили необычный разворот в Атлантике и теперь направляются на восток в сторону Суэцкого канала, поскольку продавцы, вероятно, гонятся за спотовыми продажами, где топливо продается по более высоким ценам, сообщили трейдеры Reuters в понедельник. После запрета ЕС на импорт российских нефтепродуктов в 2023 году Бразилия стала ключевым покупателем российского дизельного топлива и других продуктов нефтепереработки. Однако, согласно данным о движении танкеров, некоторые грузы, недавно загруженные в российский порт Приморск на Балтийском море, не дойдут до первоначального пункта назначения в Бразилии. Танкер-химовоз под флагом Камеруна Flora 1, который вышел из Приморска 31 марта, отклонился от пункта назначения в Бразилии и сейчас находится недалеко от Гибралтара по пути в Порт-Саид в Египте, на северной оконечности Суэцкого канала, согласно данным MarineTraffic.
Танкер-продуктовоз «Аврора» под флагом Сан-Томе и Принсипи также совершил разворот глубоко в Атлантике и направился на восток, в настоящее время тоже в Гибралтар. Танкер отправился из Приморска 22 марта, первоначально в качестве пункта назначения указывая Бразилию. Установите OilPrice.com в качестве предпочтительного источника в Google здесь.
Два других танкера, которые загружали дизельное топливо в Приморске ранее в этом месяце, в настоящее время остановлены, согласно данным LSEG, цитируемым Reuters, причем причина остановки неясна. Очень необычное и резкое изменение курса первых двух танкеров предполагает, что продавцы могут стремиться получить более прибыльные продажи продукции к востоку от Суэцкого канала. Рынки к востоку от Суэца в Азии первыми пострадали от падения поставок сырой нефти и топлива с Ближнего Востока. Запасы дизельного и реактивного топлива быстро истощаются, поскольку многие страны запретили экспорт топлива, чтобы защитить внутренние поставки. В то же время азиатские нефтеперерабатывающие заводы сократили производительность, поскольку поставки с Ближнего Востока сократились.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
