Lufthansa отменяет убыточные летние европейские маршруты ради экономии авиатоплива
Lufthansa Group исключит в общей сложности 20 000 ближнемагистральных рейсов из своего европейского летнего расписания, заявила крупнейшая авиакомпания Европы, поскольку авиационная отрасль сталкивается с нехваткой авиатоплива и растущими ценами.
Lufthansa Group исключит в общей сложности 20 000 ближнемагистральных рейсов из своего европейского летнего расписания, заявила крупнейшая авиакомпания Европы, поскольку авиационная отрасль сталкивается с нехваткой авиатоплива и растущими ценами. Отмена 20 000 нерентабельных ближнемагистральных рейсов до октября сэкономит группе около 40 000 тонн авиакеросина, цена которого удвоилась с момента начала иранского конфликта, заявила Lufthansa. «Для рейсов, запланированных в летнем расписании, Группа ожидает в целом стабильных поставок топлива», — заявили в авиакомпании, добавив, что «Lufthansa реализует ряд мер с этой целью, включая физические закупки авиакеросина, а также хеджирование цен». Lufthansa на прошлой неделе заявила, что ускоряет планы по сокращению своей программы полетов и досрочному выводу из эксплуатации некоторых самолетов «ввиду значительного роста цен на керосин, которые выросли более чем вдвое по сравнению с периодом до войны с Ираном, а также растущего дополнительного бремени, вызванного трудовыми спорами».
«Комплекс мер по ускоренному осуществлению мер по увеличению парка и мощности неизбежен в свете резкого роста цен на керосин и геополитической нестабильности», — сказал Тилль Штрайхерт, финансовый директор Lufthansa Group. Война в Иране привела к сокращению большей части европейского импорта авиакеросина, в то время как местное производство падало в течение почти двух десятилетий из-за того, что десятки нефтеперерабатывающих заводов закрылись навсегда или были переведены на производство биотоплива. Война в Иране и закрытие Ормузского пролива серьезно ограничили поставки авиатоплива в Европу, а цены на авиакеросин подскочили до более чем 200 долларов за баррель.
Последние поставки с Ближнего Востока на танкерах, прошедших через Ормуз до начала войны, прибыли, и есть только одна альтернатива источнику авиатоплива — из Соединенных Штатов. Этих запасов не только недостаточно, чтобы компенсировать потерю ближневосточного авиакеросина. Европа сталкивается со все более жесткой конкуренцией со стороны Азии за эти грузы, поскольку кризис впервые ударил по Азии, когда поставки сырой нефти с Ближнего Востока сокращаются, азиатские нефтеперерабатывающие заводы сокращают объемы нефтеперерабатывающих заводов, а страны вводят ограничения на экспорт топлива, чтобы сохранить внутренние поставки. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
