Цены на дальнемагистральные рейсы растут, поскольку война с Ираном сильно ударила по европейской авиации
Война в Иране привела к сокращению большей части европейского импорта авиакеросина, в то время как местное производство падало в течение почти двух десятилетий из-за того, что десятки нефтеперерабатывающих заводов закрылись навсегда или были переведены на производство биотоплива.
Ближневосточный кризис и последующий кризис авиатоплива привели к резкому росту цен на авиабилеты, причем с момента начала войны стоимость авиабилетов увеличилась примерно на 105 долларов (90 евро) за дальнемагистральный рейс из Европы, сообщила во вторник группа климатических кампаний Transport & Environment (T&E). Цены на авиабилеты на короткие европейские маршруты также подскочили, но на дальнемагистральных маршрутах, конечно, наблюдался самый большой рост, поскольку Европа борется с сокращением поставок авиатоплива. «Эскалация кризиса на Ближнем Востоке вызвала глубокие потрясения в энергетическом секторе, но особенно остро он ощущается в авиации», — говорится в сегодняшнем анализе T&E. «К удивлению многих, авиационная отрасль легко подвержена влиянию политических конфликтов по всему миру из-за ее чрезмерной зависимости от нефти и авиакеросина, производимых и/или транспортируемых через Ближний Восток».
По мнению группы кампании, «недавний кризис на Ближнем Востоке подчеркивает, что наибольшая уязвимость европейской авиации — это ее зависимость от ископаемого топлива, а не климатические правила». Европа может оказаться в нескольких неделях от реальной нехватки авиатоплива/керосина, предупредили на прошлой неделе аналитики и чиновники. Ускоренное закрытие нефтеперерабатывающих заводов в последнее десятилетие и возросшая зависимость от керосина с Ближнего Востока еще раз выявили уязвимость энергоснабжения Европы.
Война в Иране привела к сокращению большей части европейского импорта авиакеросина, в то время как местное производство падало в течение почти двух десятилетий из-за того, что десятки нефтеперерабатывающих заводов закрылись навсегда или были переведены на производство биотоплива. Фатих Бирол, исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА), на прошлой неделе предупредил, что в Европе осталось «около шести недель» запасов авиакеросина. Северо-Западная Европа является одним из регионов, наиболее подверженных кризису авиационного топлива, поскольку в этом месяце импорт упал по сравнению с историческими нормами, и в ближайшие недели снижение импорта будет ускоряться, поскольку все больше грузов авиационного топлива из США будет направляться в Азию, а не в Европу, заявил Эрнест Сенсье, рыночный аналитик Vortexa, в своем анализе на прошлой неделе. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
