Танкерные ставки на погрузку нефти в Красном море резко упали
Ставки фрахта для очень крупных перевозчиков сырой нефти, доставляющих саудовскую нефть из Янбу в Азию, упали из-за стратегического поворота Саудовской Аравии на маршрут Красного моря в обход почти полного коллапса коммерческих перевозок через Ормузский пролив.
Ставки фрахта для танкеров, отправляющих саудовскую нефть из порта Янбу на Красном море в Азию, упали с максимумов, наблюдавшихся ранее в этом месяце, поскольку все больше судов направляются в экспортный порт Саудовской Аравии, который обходит Ормузский пролив. По данным источников, знакомых со сделками и брокерскими отчетами, на которые ссылается Bloomberg, ставки на танкеры на маршруте Янбу-Азия упали с более чем 450 000 долларов в день в начале марта до примерно 200 000 долларов в день для рейса, согласованного на этой неделе на построенном в 2011 году очень большом нефтяном танкере (VLCC). Поскольку маршрут Персидский залив-Азия фактически закрыт для большей части сырой нефти, особенно для нефти из Саудовской Аравии, порт Янбу стал излюбленным местом для танкеров, которые продолжают заниматься торговлей по доставке нефти с Ближнего Востока в ключевой экспортный регион — Азию. Саудовская Аравия ускоряет переход от Ормузского пролива к Красному морю, поскольку коммерческое движение через пролив остается на уровне, близком к коллапсу.
«Иран продолжает применять модель контролируемого транзита через Ормуз, обеспечивая выборочный проход по коридорам, управляемым КСИР, в зависимости от типа груза и пункта назначения», — говорится в сообщении морской разведывательной компании Windward в понедельник. Поскольку Ормузский пролив открыт только по усмотрению Корпуса стражей исламской революции (КСИР), Саудовская Аравия перемещает как можно большую часть своего экспорта сырой нефти на маршрут Красного моря. За неделю с 15 по 21 марта в Янбу было загружено около 22,9 миллиона баррелей, что на 20% больше, чем на предыдущей неделе, сообщил Windward, ссылаясь на данные отслеживания судов от Vortexa.
«Это ускорение усиливает стратегический поворот Саудовской Аравии в сторону экспортных маршрутов Красного моря, чтобы уменьшить зависимость от транзитных коридоров Персидского залива», — сообщает Windward. Несмотря на поворот к Янбу, Саудовская Аравия не может полностью компенсировать потерю всех поставок, которые она транспортировала через Ормузский пролив до войны. Саудовский нефтяной гигант Aramco, как сообщается, уведомил клиентов, осуществляющих срочные поставки в Азии, что в апреле они получат только флагманский сорт Arab Light, загруженный в экспортном порту Янбу на Красном море. Согласно данным Kpler, цитируемым Reuters, в марте Saudi Aramco экспортировала около 4,355 миллиона баррелей в день (баррелей в сутки) нефти. Это намного ниже показателя экспорта в 7,1 миллиона баррелей в сутки в феврале, до фактического закрытия Ормузского пролива.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
