Прибыль Saudi Aramco упала на 12% до $104,7 млрд на фоне падения цен на нефть
Saudi Aramco сообщила о падении годовой прибыли на 12% до $104,7 млрд в 2025 году на фоне снижения цен на нефть, в то время как продолжающиеся перебои в Ормузском проливе вынуждают компанию перенаправить экспорт через свою инфраструктуру Красного моря.
Saudi Aramco сообщила о чистой прибыли в размере $104,7 млрд в 2025 году, что на 12% меньше, чем в прошлом году, на фоне стабильно низких цен на нефть в прошлом году. Компания также заявила, что выкупит до $3 млрд в течение следующих 18 месяцев. Однако свободный денежный поток компании в конце 2025 года был немного выше, чем годом ранее, и составил $85,43 млрд по сравнению с $85,33 млрд на конец 2024 года. «Наше дисциплинированное распределение капитала в сочетании с нашими низкозатратными, адаптируемыми и высоконадежными операциями обеспечило высокие финансовые результаты в год, отмеченный волатильностью цен», — заявил генеральный директор Aramco Амин Насер в опубликованном финансовом отчете Aramco.
результаты. Руководитель отметил «еще один год рекордного спроса на нефть в 2025 году» и заявил, что Aramco продолжит расширять добычу природного газа, «соответствуя растущему внутреннему спросу и поставляя значительные объемы дорогостоящих попутных жидкостей». Этот год начался для крупнейшего производителя нефти на Ближнем Востоке удачно, поскольку цены начали восстанавливаться.
Однако нынешний сбой в экспорте в Ормузском проливе вынудил экспортера номер один в ОПЕК перенаправить потоки нефти из Персидского залива на западное побережье через трубопровод для загрузки на танкеры в Красном море. Трубопровод Восток-Запад может перекачивать до 7 миллионов баррелей сырой нефти в день. Однако при обычных обстоятельствах поток нефти по трубопроводу был намного ниже, поскольку большая часть саудовской нефти поставляется из Персидского залива. По трубопроводу обычно транспортируется нефть, добываемая на восточных месторождениях Саудовской Аравии. Перенаправление нефти с других месторождений представляется сложной задачей, поскольку в порту Янбу отгружается гораздо больше нефти, чем обычно.
«Существуют логистические компромиссы, в том числе… какая скорость сырого терминала Янбу на Красном море может устойчиво загружать суда», — сказал Reuters в начале этого месяца соучредитель Energy Aspects Рошар Бронз. Ирина Слав для Oilprice.com
