Стоимость доставки растет, поскольку страховщики отказываются от защиты от военных рисков в Персидском заливе
Крупнейшие в мире морские страховщики прекращают страхование военных рисков для судов в Персидском заливе и Ормузском проливе с 5 марта из-за эскалации конфликта в Иране, который, как ожидается, приведет к значительному увеличению страховых премий для грузоотправителей.
Крупнейшие в мире морские страховщики и клубы страховщиков прекращают страхование военных рисков для судов, следующих транзитом через Персидский залив и Ормузский пролив, после эскалации конфликта в Иране. К полуночи 5 марта по лондонскому времени большинство крупных страховщиков прекратят страхование военных рисков, говорится в различных циркулярах страховых клубов. Американская ассоциация взаимной защиты и возмещения ущерба владельцам пароходов опубликовала в воскресенье уведомление об аннулировании соглашения в отношении рисков войны в Персидском/Арабском заливе и Оманском заливе. Эти районы определяются следующим образом: Персидский/Аравийский залив и прилегающие воды, включая Оманский залив и воды к западу от линии от территориальной границы Омана у мыса аль-Ха.
добавьте 22°42,5′ северной широты, 59°54,5′ восточной долготы к северо-востоку от ирано-пакистанской границы в точке 25°10,5′ северной широты, 61°37,5′ восточной долготы. Уведомление вступит в силу через 72 часа после 00:00 по Гринвичу 2 марта 2026 года, сообщила ассоциация. Отдельно Лондонский клуб P&I опубликовал аналогичное уведомление с теми же параметрами прекращения страхования военных рисков, отметив, что все остальные условия остаются неизменными.
Assuranceforeningen Skuld также прекратила страхование военных рисков ввиду «существенно повышенного уровня геополитической и оперативной неопределенности». «Уже очевидно, что аппетит перестраховщиков к военным рискам ужесточается, и в практическом плане это приведет к тому, что перестраховщики в кратчайшие сроки сведут свои мощности», — сказал Скульд. До эскалации ситуации в Иране и ответных ударов Тегерана по ОАЭ, Кувейту и Бахрейну надбавки за военный риск для Персидского залива составляли около 0,25% от стоимости корпуса судна. Эти ставки могут вырасти на 50% и даже выше, сообщает Insurance Business со ссылкой на аналитиков рынка. Это будет означать, что для супертанкера стоимостью 100 миллионов долларов, так называемого Very Large Crude Carrier (VLCC), стоимость страхования вырастет до 400 000 долларов за один рейс по сравнению с примерно 250 000 долларов до конфликта, отмечает Insurance Business.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
