Саудовский судоходный гигант арендует супертанкеры, поскольку стоимость фрахта резко возрастает
Национальный судоходный перевозчик Саудовской Аравии Bahri зафрахтовал несколько супертанкеров для доставки нефти в Азию, поскольку растущая геополитическая напряженность и изменения в поставках привели к тому, что фрахтовые ставки достигли самого высокого уровня с 2020 года.
Бахри, национальный перевозчик крупнейшего в мире экспортера нефти, Саудовской Аравии, предварительно зафрахтовал как минимум пять супертанкеров для доставки нефти в Азию на фоне стремительного роста ставок на танкеры, не наблюдавшегося в течение шести лет. Бахри нанял как минимум пять очень крупных перевозчиков сырой нефти (VLCC), супертанкеров, способных перевозить 2 миллиона баррелей нефти каждый, поскольку дневные ставки на ключевом маршруте Ближний Восток-Китай выросли выше 200 000 долларов США впервые с 2020 года, сообщает Bloomberg. Ожидается, что недавно зафрахтованные супертанкеры будут доставлять саудовскую нефть в Азию в ближайшие недели, согласно расписанию и графикам, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg. Дополнительный прием на работу в национальной судоходной компании Саудовской Аравии предполагает, что Королевство увеличивает поставки в Азию и потенциально стремится зафиксировать дневные ставки перед дальнейшим повышением фрахтовых ставок.
Установите OilPrice.com в качестве предпочтительного источника в Google здесь. Краткосрочный спрос на саудовскую нефть в Китае стремительно растет после того, как в начале этого месяца Королевство снизило свои официальные отпускные цены (OSP) для Азии до самого низкого уровня по сравнению с региональными ориентирами за более чем пять лет. В результате поставки нефти из Саудовской Аравии в Китай в марте оцениваются примерно в 56-57 миллионов баррелей по сравнению с 48 миллионами баррелей в феврале, сообщили Bloomberg ранее в этом месяце анонимные трейдеры, знакомые с заказами.
Более того, ставки на супертанкеры стремительно растут, достигнув шестилетнего максимума, поскольку поставки с Ближнего Востока в Индию растут, а трейдеры торопятся с поставками, что предшествует потенциальной военной кампании США в Иране. По мнению аналитиков, усиление геополитической напряженности может также привести к увеличению военных премий, которые будут требовать грузоотправители и страховщики. Рост фрахтовых ставок VLCC начался в конце 2025 года на фоне роста поставок нефти, увеличения продолжительности рейсов и сбоев из-за санкций и изменения морских маршрутов. После небольшой передышки в январе ставки на танкеры в этом месяце выросли до самого высокого уровня с 2020 года, поскольку рынок узнал о массовой закупке судов у южнокорейской судоходной группы Sinokor, которая, по оценкам, сейчас контролирует около четверти всех доступных танкеров, не подпадающих под санкции. Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
