Индийские свалки приветствуют рост числа танкеров темного флота
По крайней мере, три танкера «тёмного флота», санкционированного США, недавно прибыли в индийский центр сноса в Аланге после рекордных 15 в прошлом году, что сигнализирует о выходе из эксплуатации старейших кораблей флота, отчасти из-за санкционированной США законной продажи венесуэльской нефти.
По крайней мере, три судна, попавшие под санкции США, прибыли за последние недели в центр сноса объектов Аланг на западном побережье Индии после рекордных 15 танкеров темного флота, отправленных на эти свалки в прошлом году, поскольку бизнес восстанавливается, несмотря на опасения по поводу обращения с судами, попавшими под санкции. Судно Woodchip, построенное в 1993 году и попавшее под санкции США в 2021 году под одним из своих предыдущих названий, является третьим танкером, прибывшим в Аланг менее чем за месяц, сообщило агентство Bloomberg в пятницу со ссылкой на данные отслеживания судов, отчеты агентов и источники, знакомые с сделками. Согласно анализу Bloomberg, общее количество танкеров, находящихся под санкциями США и прибывших в индийский Аланг в этом году, уже составляет 20% из 15 судов темного флота, которые будут приняты в 2025 году. Танкеры темного флота намного старше законных судов и могут представлять угрозу для окружающей среды, если их оставить на обслуживание санкционированных поставок нефти слишком долго.
Увеличение числа отслеживаемых прибытий на свалки в Индии сигнализирует о том, что некоторые из старейших кораблей мирового теневого флота наконец-то выводятся из эксплуатации. Более того, интервенция США в Венесуэлу и теперь законная продажа венесуэльской нефти под контролем США сократили количество судов, необходимых для перевозки санкционированной нефти. В начале января США взяли под свой контроль продажи нефти в Венесуэле и разрешили двум крупнейшим независимым трейдерам мира, Vitol и Trafigura, продавать нефть покупателям в США, Европе, Индии и Китае.
До изгнания Николаса Мадуро США около 128 танкеров темного флота обслуживали экспорт нефти из Венесуэлы, согласно данным судового брокера Braemar Plc, которые приводит Bloomberg. Раньше большая часть венесуэльского экспорта направлялась в Китай, поскольку страна находилась под санкциями США, и для доставки нефти использовались суда, попавшие под санкции, в основном на независимые нефтеперерабатывающие заводы, так называемые «чайники», в провинции Шаньдун. Цветана Параскова для Oilprice.com
