Бум электрических грузовиков в Китае начинает угрожать роли СПГ в тяжелом транспорте
Быстрое внедрение электрогрузовиков в Китае не только снижает спрос на нефть, но и все больше ставит под угрозу роль СПГ в сфере тяжелых перевозок.
Продажи электрогрузовиков в Китае переживают бум, вытесняя не только спрос на нефтепродукты, но и угрожая начать снижать спрос на СПГ для большегрузных перевозок. Продажи китайских электрогрузовиков взлетели до рекордного уровня в прошлом месяце, а продажи тяжелых транспортных средств с аккумуляторным питанием за весь 2025 год подскочили в три раза по сравнению с годом ранее, до более чем 230 000 автомобилей, согласно данным CVNews, местной платформы для отслеживания коммерческих автомобилей, на которую ссылается Bloomberg. Продажи грузовиков, работающих на СПГ, также продолжают расти, что снижает спрос на дизельное топливо и бензин, который, по мнению аналитиков, уже достиг своего пика. По оценкам Bloomberg, на долю транспорта приходится около 50% спроса на СПГ в Китае.
Тем не менее, продажи электрических грузовиков в настоящее время приближаются к 20% от всех продаж грузовиков в Китае, что свидетельствует о том, что СПГ, топливо, заменяющее дизельное топливо, может, в свою очередь, оказаться под угрозой из-за бума электрических грузовиков. Китай субсидирует продажи электрических грузовиков, повышая спрос, но финансирование программы по стимулированию утилизации старых дизельных автомобилей может быть сокращено в этом году. Тем не менее, по данным BNEF, Китай, похоже, отдает предпочтение электрогрузовикам, а не грузовикам, работающим на СПГ, в целях более быстрого перехода к транспортировке тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
По словам топ-менеджера китайского гиганта по производству аккумуляторов CATL, которому принадлежит более трети мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, к 2028 году половина продаж грузовиков в Китае будет приходиться на электромобили. Более дюжины производителей грузовиков в Китае используют стандартизированные батареи CATL примерно на 30 моделях электрогрузовиков, сообщил в прошлогоднем интервью Financial Times председатель и главный исполнительный директор CATL Робин Цзэн. Если прогноз Цзэна о росте продаж электрогрузовиков в Китае оправдается, это приведет к серьезному перевороту на китайском и мировом автомобильном и топливном рынках. Спрос на топливо в Китае уже стабилизируется из-за роста продаж легковых электромобилей и растущего числа грузовиков, работающих на СПГ. Если электрические грузовики станут настолько доминирующими, как ожидает CATL, спрос может начать падать быстрее, чем предполагалось ранее.
Цветана Параскова для Oilprice.com
