Великобританию призвали облегчить задачу по продажам электромобилей к 2030 году
Ожидается, что в новом отчете Великобритании будет рекомендовано снизить промежуточную цель по продажам электромобилей к 2030 году с 80% до 50-60%, чтобы стимулировать критически важные инвестиции в отечественную промышленность по производству автомобилей и аккумуляторов.
Великобритании следует смягчить свою промежуточную цель по продажам электромобилей на 2030 год, чтобы поддержать инвестиции в отечественные мощности по производству автомобилей и аккумуляторов, как ожидается, в новом отчете будет рекомендовано позднее на этой неделе. Комиссия по политике в отношении гигафабрик Великобритании в своем отчете в среду сообщит, что Великобритании необходимо пересмотреть промежуточные цели по развитию электромобилей к 2030 году, сообщил Financial Times лорд Джон Хаттон, который основал комиссию в прошлом году. Комиссия, созданная в середине 2025 года, стремилась выработать рекомендации о том, как Великобритания может увеличить свои мощности по производству аккумуляторов – важнейшее требование для достижения чистого нуля, обеспечения экономического роста и обеспечения высококачественных «зеленых» рабочих мест. В настоящее время в Великобритании требования к автомобилям с нулевым уровнем выбросов предусматривают, что 80% новых автомобилей, проданных в 2030 году, будут электромобилями.
Эта доля должна вырасти до 100% к 2035 году. Великобритания не планирует пересматривать дату окончания продаж новых бензиновых и дизельных легковых автомобилей в 2035 году. Но Комиссия по политике в отношении гигафабрик порекомендует правительству смягчить промежуточную цель к 2030 году с 80% до 50-60% и снизить штрафы для автопроизводителей в случае несоблюдения.
По мнению комиссии, это будет стимулировать инвестиции в цепочку поставок аккумуляторов в Великобритании. «В промышленности растет согласие в том, что здесь необходимо переориентировать курс. Это не отказ от всего, а перекалибровка», — сказал FT лорд Хаттон, бывший министр лейбористской обороны. «Регулирующие меры должны быть основаны на фактических данных, а не на идеологии», — добавил лорд Хаттон. Автопроизводители в Великобритании и Европе в последние годы страдают от тарифов США, ограничений Китая на экспорт редкоземельных металлов, падения спроса и конкуренции со стороны более дешевых автомобилей, производимых в Китае.
В конце прошлого года интенсивное лоббирование со стороны Германии и Италии, а также автомобильной промышленности привело к тому, что Европейская комиссия предложила ослабить фактический запрет ЕС на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Цветана Параскова для Oilprice.com
